Listas Top 10 Matérias NA Mercado

Top 10: Carros com maior estabilidade

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A estabilidade é fundamental em um automóvel ou comercial leve, visto que o Brasil possui uma topografia bem acidentada em boa parte do país, onde as estradas possuem muitas curvas fechadas e vias vem sinuosas. Diferente de outros mercados, o consumidor brasileiro não gosta de uma suspensão essencialmente macia, como acontece com chineses e americanos. A calibração é mais voltada para aquela vista no mercado europeu.


O problema é que nossas vias são muito esburacadas e com pisos de péssima qualidade. Por isso, o conforto é prejudicado, mesmo em carros focados nesse propósito. Mas, com um ajuste mais firme, o mercado nacional exige mais controle dos carros vendidos aqui e alguns se destacam nesse aspecto. Obviamente para comparar todos, seria necessário colocar tudo numa pista e rodar por muitas horas em todos os modelos vendidos no país, algo impossível de fazer.

Diante disso, utilizamos o que já sabemos sobre os carros que avaliamos ou testamos, que nos chamaram a atenção pelo equilíbrio dinâmico. Para não focar apenas em um segmento, selecionamos alguns modelos por categoria, sendo que a lista Top 10 abaixo está em ordem de preço e não exatamente em termos de comportamento ao volante.

Então, confira abaixo 10 carros com maior estabilidade, em ordem crescente de preço, dividido por segmento:

1) Toyota Etios – R$ 48.400

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O compacto da Toyota é um carro cuja aparência não atrai pela beleza, mas seu comportamento ao dirigir é muito bom, no entanto. O modelo tem um bom ajuste no conjunto de suspensão, que dá ao hatch uma estabilidade muito boa em curvas e em desvios rápidos. O que ajuda também nessas reações é a direção elétrica bem ajustável, leve e progressiva. Como se trata de um carro baixo e largo, o Etios apresenta tendência natural a ter bom equilíbrio. Com motores 1.3 Dual VVT-i de 88 cavalos na gasolina e 98 cavalos no etanol, além do 1.5 Dual VVT-i de 102 e 107 cavalos, respectivamente gasolina e etanol, ele tem câmbio de seis marchas ou automático de quatro marcas.

2) Volkswagen Polo – R$ 49.900

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O Polo da atual geração é um carro bem acertado. Sua plataforma modular MQB garante uma rigidez torcional que reforça o equilíbrio nas curvas e em desvios rápidos, dando ao hatch um comportamento dinâmico excelente, especialmente na versão 200 TSI, cujo torque em baixa garante saídas de curva com mais tração, ajudando bem na condução de modo geral. Com motores 1.0 MPI de 75 cavalos na gasolina ou 82 cavalos no etanol, enquanto o MSI entrega 110 cavalos no primeiro e 117 cavalos no segundo combustível. Por fim, o 1.0 TSI dispõe de 116 e 128 cavalos, na mesma sequência, tendo ainda câmbio automático de seis marchas.

3) Volkswagen Virtus – R$ 59.900

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Em comparação com seu irmão hatch, o Polo, o sedã compacto Virtus mostra uma estabilidade surpreendentemente boa para seu porte e categoria. Graças ao bom entre-eixos de 2,65 m, leveza e rigidez da plataforma MQB, o compacto “grande” da Volkswagen tem pouca tendência a sair de traseira, mantendo-se muito neutro nas curvas, mesmo fechadas, deixando a dianteira espalhar um pouco mais, mas corrigível totalmente. Mesmo com um conjunto firme de suspensão, o sedã chama atenção pelo conforto a bordo, agradando nesse aspecto. Tal como o Polo, tem versão MSI com até 117 cavalos, manual, além do TSI de até 128 cavalos, automático.

4) Nissan Kicks – R$ 72.990

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O Kicks é um crossover com um bom comportamento em curvas e estabilidade elogiável. O modelo da marca japonesa tem um ajuste de suspensão bem coerente entre conforto e firmeza, apresentando não só boa filtração das imperfeições, mas também maior sensação de segurança nas curvas, trechos sinuosos ou em pista ondulada. Em desvios rápidos, o SUV da Nissan também se garante sem sustos ao volante. É equipado com motor 1.6 HR de 114 cavalos e 15,5 kgfm, ambos com os dois combustíveis, além de CVT, embora tenha opção manual.

5) Volkswagen Golf – R$ 78.780

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O hatch médio da VW é reconhecidamente um carro bem estável. O Golf tem um comportamento em curvas e desvios de trajetória elogiável, sendo firme, mas ao mesmo tempo oferecendo um nível de conforto adequado. Nesse caso, não estamos colocando em pauta a condução do GTI, que por sua “natureza” obrigatoriamente tem de ser excelente nesse aspecto. O modelo apenas segue o DNA da marca, que desde tempos antigos é caracterizada por essa pegada mais firme e estável. Com entre eixos de 2,63 m, o Golf abraça bem as curvas e garante controle nessas situações. O motor 1.0 TSI tem até 125 cavalos, enquanto o 1.4 TSI oferece 150 cavalos.

6) Honda HR-V – R$ 81.900

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No segmento de SUVs compactos, o Honda HR-V chama atenção por sua estabilidade e conforto, ainda mais com direção e controle de estabilidade conectados. O crossover se mantém bem neutro nas curvas e garante controle e conforto ao condutor, que tem um carro bem estável à mão. Mesmo em pisos irregulares e ondulados, o modelo se porta bem e não dá sustos aos passageiros. Ele é equipado com motor 1.8 i-VTEC FlexOne de 139 cavalos no etanol e 140 cavalos na gasolina, caso único no mundo, pelo que se sabe. O câmbio CVT é gostoso e econômico. No geral, tem uma dinâmica de condução muito boa.

7) Honda Civic – R$ 89.400

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O Civic sempre teve um comportamento bom em curvas e nesta geração 10, o médio da marca japonesa surpreende pelo excelente handling e pela estabilidade, seja em curvas de alta ou baixa velocidade, abertas ou bem fechadas. Desvios rápidos não são problema para ele que, ao mesmo tempo, oferece muito conforto a bordo, mesmo em pisos irregulares. O conjunto direção-suspensão é integrado eletronicamente, o que amplia suas boas características. Equipado com motores 2.0 i-VTEC FlexOne de 150 cavalos na gasolina ou 155 cavalos no etanol, o Civic 10 ainda tem a potente opção Touring com 1.5 VTC Turbo de 173 cavalos, ambos com CVT.

8) Audi A3 Sedan – R$ 120.990

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Outro sedã médio que não poderia ficar de fora é o A3 Sedan. O pequeno da marca de luxo alemã tem uma pegada bem esportiva de forma natural, o que significa uma estabilidade muito boa em diversas situações, garantindo prazer ao dirigir e uma tocada bem agressiva. Jovem, o modelo da Audi compartilha um entre eixos curto, permitindo melhor comportamento em curvas e um handling geral elogiável. Com motor 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm, o sedã tem câmbio automático de seis marchas, mas oferece uma opção de motor 2.0 TSI com 220 cavalos e 35,7 kgfm, assim como o Golf GTI, além de câmbio S tronic e sete velocidades.

9) Peugeot 3008 – R$ 145.990

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O crossover da marca francesa tem uma excelente estabilidade, mesmo para um carro que possui um conjunto de suspensão traseira por eixo de torção, o que naturalmente não proporciona uma estabilidade e dirigibilidade tão boas quanto um sistema multilink. Com pegada como de um hatch médio, o Peugeot 3008 surpreende pela estabilidade, já que é um utilitário esportivo que não é exatamente baixo e de porte pequeno. Com motor 1.6 THP de 165 cavalos e 24,5 kgfm, além de câmbio automático de seis marchas, o modelo chama atenção ainda por ter apenas tração dianteira. Mesmo assim, não tem tendência de sair de traseira e mesmo a frente é bem neutra.

10) Nissan Frontier – R$ 152.390

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Toda picape média tem tendência de sair de traseira, porém, a Nissan Frontier apresenta uma estabilidade muito boa para seu porte e categoria, sem esse detalhe. A suspensão tem um ajuste mais para suportar cargas de peso e o impacto dos buracos, sendo naturalmente mais macia, porém, o conjunto traseiro com cinco braços em cada roda e mais molas helicoidais, deu ao modelo a estabilidade de um SUV. Assim, seu comportamento surpreende em curvas surpreende, mesmo bem fechadas, com ligeira tendência a sair de frente, mas corrigível. Seu motor diesel 2.3 biturbo tem 190 cavalos e o câmbio automático tem seis marchas.

5.0

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  • Ricardo

    Impossível algum SUV estar na frente de algum sedã ou hatch.

    • Claudecir Mees

      Acho que a lista está ordenada do menor para o maior preço.
      Não por estabilidade como esperado.

      • Dante Alighieri

        Estava justamente tentando entender a ordem e não tinha olhado o preço, você tem razão. Se fosse por estabilidade, provavelmente teria o Golf em primeiro e Civic e A3 logo atrás.

        • Luciano Barbosa

          Civic bem mais estável em emergências que o Golf… O que o VW é melhor, é no conforto ao rodar.

          • Ricardo

            Golf e Focus são mundialmente reconhecidos por suas estabilidades.

            • Unknown

              Focus fora desta lista é piada!

              • Tinho Tenório

                justamente, comentei acima sobre isso. As reportagens hoje em dia são feitas sem embasamento algum, só interessa os cliques

            • Leandro

              Sim, a o Golf daqui de entrada é com eixo de torção, que afeta a estabilidade em curvas. Não entendi por que colocaram o Golf e não Focus.

          • Dante Alighieri

            Não, não é.

            • Unknown

              Acho que é justamente o contrário do que ele falou… rs

              • Dante Alighieri

                Exatamente.

          • Guilherme

            como “mensurar” qual carro é melhor que o outro? Saímos correndo e aos 60km/h viramos todo o volante para algum lado?!?!?! e vamos aumentando a velocidade até um veículo capotar?
            Entendo o intuito da matéria, mas muito vago..
            Os seguintes carros são bons, porém mensurar é tolice nossa…

            • tech76

              Tem um canal no YouTube, “km77 com” onde eles testam o controle de estabilidade dos carros fazendo um teste do alce dentro de certos parâmetros, da pra ter uma noção da capacidade de desvio de um carro.

              E alguns resultados surpreendem, por exemplo o 3008 se saiu bem melhor do que o Golf GTI.

              • Guilherme

                acredito…
                Hoje eu tenho um GTI mas eu tive um 1.4 alemão, que era muito mais estável que o GTI..
                Tenho impressão que o maior peso frontal do GTI ( por causa do motor ) da uma desbalanceada no carro.
                E eu já tive 2 Peugeot o acerto dinâmico desses carros sempre achei elogiáveis, nunca passei por apuros com eles.

              • Luis Burro

                Tem o Acelerados do Rubinho q já faz isto,era só perguntar pra ele.

      • Elizangela Oliveira

        Não mediram a capacidade de aceleração lateral, é apenas achismo. Eu não acredito em alguém com uma percepção tão afiada a ponto de poder fazer essa lista.

    • MarcioMaster

      Impossivel é o Etios na lista

    • Luis Burro

      Depende,se o Suv for completamente preparado e com muita eletrônica e o hatch for da década de 70.

      • Erasmo Artur

        Nem sempre. Veja os testes do alce do canal km77.

        O 3008 consegue fazer o traçado em velocidade mais alta que a maioria dos hatches (80km/h), incluindo os esportivos como o Focus RS, que fez em 78km/h.

  • El Gato Negro

    Minha esposa tem um Etios. É realmente surpreendente a estabilidade do carrinho.
    Acho que outro que mereceria estar na lista, no lugar do Civic, é o Focus Fastback. É o sedan médio com maior estabilidade que já guiei.

    • Kleidisson Augusto

      Verdade. O próprio Focus Hatch sempre foi referência. Não tem como não estar nessa lista. Pode não ser mais o melhor, mas não tem como perder pra um SUV. É que o título devia ser: Carros “da moda” com maior estabilidade.

      • Robinho

        falou tudo, esta matéria esta bem fraca.

    • Lucia C.

      Realmente, com suspensão independente atrás é bem estável, coisa que a VW retirou do Golf (Exceto GTI) para aumentar os lucros.

    • Lareiro

      Acho que a lista está por categoria, escolhendo apenas 1 modelo por categoria.
      Pois se fosse realmente por nível de estabilidade, só ia dar esportivo como Ferrari, Porsche…

      • Unknown

        Um dos critérios foi o preço comedido.

  • Rodrigo Dani

    Subaru mandou lembranças!!!

    • ObservadorCWB

      E as BMs ???? Esportivos ?? Lista para encher linguiça, ou jabá de fabricante (não creio, mas me falaram da lista e vim conferir)…….Terrível.

  • Eduardo Mello

    Que lista fraca. Esse é o Top 10 por categoria?

    Focus é mais estável que o atual Golf com eixo de torção;
    Fiesta é mais estável que o Etios (experiência própria);
    Entre os Sedans o Civic ao invés de um Subaru? Idem nos SUV’s.
    Por que 2 sedans?
    Por que 2 SUV’s?

    Ok o estagiário fazer uns testes de reportagem, mas não precisa publicar, né?

    • Claudecir Mees

      Assim como a matérias você não tem argumentos científicos para falar isso. Nunca vi um teste de estabilidade bem feito em revistas. Todos são baseados em percepção humana. Como mensurar que caracteristicas da segurança são mais importantes?

      • Leandro

        Já ouviu falar no teste do alce?

        • Claudecir Mees

          Sim, mas, sozinho só valida o controle de estabilidade naquela situação, nada mais. Quando se fala em estabilidade de um carro se fala em todas as situações, ou seja, se deve medir curvas em alta, baixa diferentes tipos de piso, etc. E complexo.

          • Leandro

            Não é controle de estabilidade e sim a ESTABILIDADE do carro:

            “Antes do seu lançamento, os modelos novos de veículos são submetidos a diversos testes de segurança, entre eles o teste do alce. Este consiste em conduzir o veículo em alta velocidade numa estrada, subitamente desviar para a pista à esquerda e pouco depois retornar para a da direita. Desta forma pode-se avaliar a estabilidade numa situação de emergência, em que for necessário desviar de algum obstáculo inesperado.”

            Tanto que tem camionete que tomba. Se o projeto for ruim não tem controle de estabilidade que salve, vide Hilux.

            • Claudecir Mees

              Você fala de matérias conhecidas, mas, se perde do contexto da matéria. Uma validação completa de estabilidade de um carro não se limita a esses poucos testes.

              Fui bem claro quando sitei itens como curvas em velocidades diferentes e terrenos diferentes, além do etc.

              Traduzindo é complexo e todas as revistas usam poucos testes ou percepção humana para diferenciar.

              Um bom teste usa equipamento que testar força G, temperaturas, pneus entre vários outros fatores para validar.

              • Leandro

                Claro que não se limita a isso, mas você falou que “Todos são baseados em percepção humana”. Teste do alce não é por percepção humana, alguns carros levantam as rodas e poderiam até capotar.

      • Elizangela Oliveira

        Dá uma olhada aqui.

    • A nossa empresa é pequena, aqui não tem nenhum estagiário, apenas jornalistas que sabem o que falam baseado em suas experiências atrás do volante, não atrás do teclado.

      • Unknown

        Inadmissível o Focus, com toda a sua tradição em estabilidade, ficar fora desta lista! Mesmo que vocês nunca tenham dirigido um, deveriam ter citado! Ele é referência em estabilidade.

      • Lucia C.

        Eu acho que teria sido mais interessante vocês, jornalistas experientes, terem feito uma classificação por categoria ao invés de classificar por preço.

    • Guilherme

      acabo de comentar assim…
      Lista muito aleatória, não vou dizer que os das listas não tem boa estabilidade MAAAAAS não existe ordem nem nada..
      E outra não há como mensurar exatamente tal aspecto.
      A impressão que tive foi, o cidadão do blog dirigiu 30 carros na vida, desses 30 ele gostou da estabilidade de 10 deles e postou aqui.

      Matéria meio vaga sabe…

    • ADJR

      Concordo. E tem caroço nesse angu.

  • Luis LC

    Fizeram a lista apenas de carros que eles testaram. Com certeza não testaram os Subarus com o Symmetrical e os Suzukis com o AllGrip, imbatíveis!!!!!

    • Claudecir Mees

      No fim das contas gostei do teste.

      Seria chato ver uma lista cheia de carros Ferrari, Lamborghini….

      • Luis LC

        É! A lista não foi de todo mal, hahahaha

  • Vinícius B. Corrêa

    Essa lista sem o Sandero RS? Não faz sentido nenhum

  • Unknown

    A Nissan surpreendeu com dois carro na lista, mas entre as Pickups, me parece que a Ranger foi ligeiramente superior à Frontier no teste de slalon e do alce.

  • Lucia C.

    Com certeza o engenheiro que projetou o Etios não foi o mesmo da Hilux que, na minha opinião deveria ser carro de circo já que gosta de cambalhotas.

  • No_Name

    Baseado nos que já dirigi desta relação, o Etios é mesmo legalzinho na condução do mesmo, apesar dos pesares deste modelo.
    Polo já testei e achei menos estável que o Fiesta (que não está na lista…).
    Golf é “ok”, estabilidade no mesmo nível do Focus (tenho um) que não foi citado.
    Audi A3 sedã realmente é muito bom de estabilidade, apesar da suspensão traseira ter um comportamento meio estranho em pisos ruins ou ao transpor obstáculos como lombadas.

    • Claudecir Mees

      Tinha um novo Ka e tenho agora um Polo TSI, o Ka não chega perto em estabilidade, quando você pensa que o Polo vai cantar pneu o XDS entra em operação e o carro faz curva como se estivesse sobre trilhos. O Ka é baseado no Fiesta e elogiado pela estabilidade.

      • ADJR

        Não dirigi tantos carros diferentes para comparar qual é o mais estável, mas posso falar a mesma coisa do Cruze 1. Com pneus de largura 225, rodas de 17 polegadas, controle de estabilidade e controle de tração, fazer curvas é diversão pura.

      • Leandro

        Carro de categorias diferentes. Compara agora teu polo com um Golf, verá a diferença, rs

        • Claudecir Mees

          No post ao qual me referenciei conforme podes ver na ferramenta de bate papo o No_Name diz que o Fiesta é mais estável que o Polo por isso fiz referência ao Ka que usa a mesma base do Fiesta. Não tirei os carros do nada…

  • Robinho

    Cade o Focus ???

  • Luis Burro

    Ué,ñ entendi o título desta lista,então se a ordem é por preço deveria ser outro!
    O acerto da suspensão é um fator primordial,mas a massa,as dimensões e a quantidade de apêndices aerodinâmicos tbm influencia assim como o formato.Apenas pelo cx e arrasto aerodinâmico é possível ter uma melhora significativa na aceleração lateral?

  • Luis Burro

    Era só fazer uma parceria com o Canal Acelerados do Barrichello,instalar os equipamentos de medição e botar no Volta Rápida.

  • ADJR

    A lista em si, que recorre a padrões subjetivos para classificar um atributo objetivo, já não demonstra a imparcialidade necessária mas o que me parece contraditório é que o texto menciona que o brasileiro gosta de suspensão mais firme e menos mole e, no entanto, nenhum líder de vendas, de nenhuma categoria, aparece na lista. Só posso concluir que não, o brasileiro não gosta de suspensão firme, pois sabe o queijo suíço que são nossas estradas.

  • Acho que (New) Fiesta* cabia nessa lista.

    Mais estável que o Etios e a dupla Kicks/HR-V

    *O carro já está com 6 anos de mercado e a montadora insiste com esse “New”.

  • Felipe Barreto

    Cara, uma lista dessas sem o 208, Fiesta, Sandero RS, 308 e focus é acho que tá meio bola fora. Dos compactos o 208 é o que possui melhor estabilidade, sendo muito a frente dos seus concorrentes neste quesito.

    • Andre Studart

      Na verdade, o Fiesta é o que possui melhor estabilidade na sua categoria, sendo referência mundial inclusive. Contudo, 208 tem uma excelente estabilidade também.. Ambos, porém, estão aquem de projeto quando comparados ao Polo..

      Tem muita gente que prefere o Fiesta ao Focus em termos de dinâmica pelo fato do primeiro ser mais maleavel, mais divertido..

      Desses ai, sem duvidas o que tem mais chão é o sandero RS por motivos bem obvios

  • Andre Studart

    Estranho como deixaram os carros da Ford de fora quando a melhor característica deles são justamente a estabilidade, principalmente no Fiesta/Focus

  • Alexandre Herculano

    Faltou o VW Jetta TSI. Tanto o 1.4 quanto o 2.0. Bem melhor do que o CIVIC

    • Ecce homo

      Só é melhor em motor (Jetta 1.4 contra o Civic 2.0), e câmbio (AT contra CVT).

      Direção, posição de dirigir e estabilidade , jamais .

  • Tinho Tenório

    até onde entendo sobre carros, o Ford Focus tem uma estabilidade excelente, a frente do golf e do Honda Civic e perder para suv´s e pick ups é demais

  • Samluzbh

    Que lista esquisita!!!!

  • Brasileiro

    Cade o Focus, referencia mundial em estabilidade, dirigibilidade e conforto.

  • Heleno

    Para os que não leram o texto, 3º paragrafo.

    “Diante disso, utilizamos o que já sabemos sobre os carros que avaliamos ou testamos, que nos chamaram a atenção pelo equilíbrio dinâmico. Para não focar apenas em um segmento, selecionamos alguns modelos por categoria, sendo que a lista Top 10 abaixo está em ordem de preço e não exatamente em termos de comportamento ao volante.”

    • cepereira2006

      O pessoal nem lê, vai direto comentar.

    • Leandro

      Eles já avaliaram Focus.

    • Elizangela Oliveira

      Ou seja, “eu acho que esse é melhor”… cadê o teste de aceleração lateral?

  • Razzo

    Avaliação bem subjetiva. Cadê o acelerômetro lateral para uma avaliação mais objetiva ?

  • Luiz Ramos Jr.

    Etios? Cadê o Ford Focus nesta lista? viajaram legal

  • Luiz Pereira

    Está ficando difícil ler o NA. O que já foi um site com segredos e boas avaliações agora está cheio de matérias aparentemente escritas por amadores. Lamentável.

    • Leandro

      Sim, são matérias caça-cliques do Google. A pessoa digita uma pergunta no Google, tipo, “como fazer manutenção no carro” e vem parar aqui. Isso ajuda a aumentar a receita deles. Não condeno pois todo mundo tem que pagar conta.

      • Elizangela Oliveira

        Mas essa matéria induz ao erro! Como afirmar que o carro citado é o mais estável sem um teste de aceleração lateral? Essa “maior estabilidade” foi baseada única e exclusivamente na impressão que quem dirigiu o carro teve. Bem subjetiva, ainda que o avaliador seja alguém experiente, pode errar quando compara carros com capacidades próximas apenas no “eu acho”.

  • Leandro

    Golf com eixo de torção é mais estável que Focus com Multilink?

  • FocusMan

    Que lista mais tosca!

  • Maycon Farias

    Desde criança sempre ouvi falar do golf ser excelente neste quesito. Acho que é unanimidade.

  • Ricardo Leite

    Acho que o virtus tem mais chão que o Polo, possui uma melhor distribuição de peso e a mesma boa eletrônica/mecânica. Vejam q na Full Power, Virtus girou mais rápido que o Polo em Interlagos, mesmo sendo mais pesado.

  • Tibúrcio

    Cadê o Focus na lista? Ele sempre foi referência nesse aspecto também, assim como o Astra.

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