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Por R$ 100 mil, Ford EcoSport Storm oferece visual exclusivo e tração 4×4

Por R$ 100 mil, Ford EcoSport Storm oferece visual exclusivo e tração 4x4

Eis o EcoSport mais caro comercializado pela Ford. Com apelo aventureiro e sistema de tração nas quatro rodas, o novo Ford EcoSport Storm foi anunciado pela fabricante norte-americana nesta segunda-feira (29) e chega para se posicionar como a configuração mais completa e cara da linha. O novo modelo estará disponível na rede de concessionárias da marca a partir de fevereiro por salgados R$ 99.990 e com a mesma dose de equipamentos entregue pela variante Titanium, que é R$ 3.140 mais em conta.


Logo de cara dá para notar o apelo mais off road do EcoSport Storm. Ele traz grade dianteira com o nome da versão estampado (ao estilo F-150 Raptor); faróis e lanternas escurecidos; rodas de liga-leve aro 17 com pintura cinza; moldura nas caixas de roda; adesivos laterais; retrovisores e maçanetas na cor preta e capa do estepe exclusiva. Por dentro, há detalhes de acabamento na cor laranja; volante e bancos em couro preto e encostos dianteiros com o nome da versão.

Por R$ 100 mil, Ford EcoSport Storm oferece visual exclusivo e tração 4x4

Entre os equipamentos, há sete airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; controle anticapotamento; monitoramento da pressão dos pneus; luzes diurnas em LED; sensores de luz e chuva; retrovisor interno eletrocrômico; chave keyless e partida por botão; ar-condicionado automático; direção elétrica; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; teto solar elétrico; faróis de xênon; sistema de som Sony com 9 alto-falantes; SYNC 3 com Android Auto, Apple CarPlay e GPS; piloto automático; câmera de ré, entre outros.


O sistema de tração nas quatro rodas é baseado no do EcoSport antigo (de segunda geração). Porém, ao contrário do anterior, a nova versão não dispõe de um botão seletor: a tração é permanente e opera de forma automática, com entrega de torque entre as rodas dianteiras e traseiras conforme a demanda.

Por R$ 100 mil, Ford EcoSport Storm oferece visual exclusivo e tração 4x4

Outra mudança está no conjunto de suspensões, com direito a amortecedores com curso mais longo em 17 mm, molas recalibradas e buchas específicas. Há também direção elétrica recalibrada e bitola mais larga. Segundo a Ford, essas mudanças são capazes de melhorar a absorção de impactos em 15% e o nível de vibração do volante em 40%.

Já o motor é o mesmo 2.0 16V flex do EcoSport Titanium, com injeção direta, que rende até 176 cavalos de potência e 22,5 kgfm de torque. Ele está acoplado a um câmbio automático de seis marchas.

Porém, como já era de se esperar, o EcoSport Storm está ainda mais pesado. São 110 kg a mais, chegando a nada salientes 1.469 kg. Números de desempenho e consumo, porém, ainda não foram divulgados.

Galeria de fotos do Ford EcoSport Storm 2018

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  • Filipe Augustus

    Eu tirava esses adesivos, acabaram deixando mais poluídos que os adereços plásticos!!!!! Belas rodas!!!!

    • Fanjos

      Perfil baixissimo para um 4×4
      Mas 99% desses carros só vão encarar subida de rampa de shopping mesmo.

      • adrielmenezes

        E ainda é capaz do dono deixar o carro morrer na rampa

        • Renan Ribeiro

          Curiosidade. É possível um carro AT ”morrer”?

          • adrielmenezes

            Teoricamente não, pelo menos nunca vi. Mas já vi gente colocar em neutro e causar acidente porque o carro não “andava”

            • Alexandre

              Isso acontece muito comigo na Mercedes, por causa do câmbio no volante. Principalmente quando tá chovendo… haha

          • oloko

            É sim, mas claro que o câmbio está com problemas né. Já vi um c4 pallas e um a4 avant morrendo, sendo automaticos kkkkk

            • Kaian Reis

              Já vi um C4 Picasso anterior morrendo e fiquei me perguntando como a pessoa conseguiu fazer aquilo com carro AT kkk

            • Filipe Augustus

              Meu Vectra fez isso de morrer outro dia, aí descobri que estava com problema no rele da bomba de combustível! Mesmo automático ele morreu fazendo isso, não necessariamente pelo cambio estar com problemas!

              • Edson Fernandes

                Filipe, mas me diga… vc já falou que teve que fazer grandes manutenções nele… mas agora está mais aceitavel?

                • Filipe Augustus

                  Agora eu uso ele muito pouco! A ultima revisão que eu fiz, troquei os batentes da caixa de direção, os discos de freio dianteiros e as pastilhas, uma mangueira de água ressecada e outra de combustível e ficou 1000 reais! O mais caro que tenho a fazer nele ainda é trocar o compressor do ar condicionado! Mas isso estou deixando quando eu for restaura-lo todo, aí vai ter matéria pro N.A!

                  • Estou restaurando um mais novo (GT-X 2008). A manutenção assusta, mais cara que cruze.

                    • Filipe Augustus

                      Meu pai tinha um Elite 2.4 e eu usei ele um tempo, a manutenção do A é mais cara que do C! Inclusive algumas peças do A eram mais caras que do Audi A4 1.85v aspirado 1998 de um colega do trabalho! Junte isso a falta de peças pela idade do carro e que o pessoal enfia a faca em peças de acabamento originais! Mas no final tudo vale a pena, a satisfação de ver o carro pronto e brilhando é muito gratificante!

          • Fernando Vilela

            Morre sim! Tive um Fluence que, ás vezes, quando freava para esperar o portão do prédio abrir (na reduzida) ele tremia e desligava. Era raro? Era. Mas acontecia… com ele frio ainda.

          • Fernando Vilela

            Morre sim! Tive um Fluence que, ás vezes, quando freava para esperar o portão do prédio abrir (na reduzida) tremia e desligava. Era raro? Era. Mas acontecia… com ele frio ainda.

            • Victor Eduardo

              Defeito. Gasolina ruim. Start Stop rs. Se tudo OK, não morre nem se estiver nevando.

              • Fernando Vilela

                Quando acontecia eu achava que tinha feito alguma coisa errada sabe? Porque pensava que era impossível carro automático morrer. Até me zoava, nossa sou tão ruim que deixei um AT morrer hahaha

            • carlos rodrigues

              Pra ele morrer assim pode ser um problema no sistema de injeção que não segura a rotação em marcha lenta ou com motor frio, mas não necessariamente por causa do câmbio.

              • Fernando Vilela

                Taí… você levantou uma ótima hipótese!

            • Edson Fernandes

              Estranho hein? Pois eu tenho um e funciona tranquilo. Felizmente nunca morreu.

              • Fernando Vilela

                Estranho mesmo. Porém o carro nunca me deixou na mão. Isso era bem raro, mas acontecia.

          • Joe Fernando Takeda

            pode sim , eu tinha um toyota wish no japao e ele apagava de vez em quando, eu achava a lenta dele muito baixa !

          • Gilberto Damante

            Sim. Se vc soltar um carro na ladeira de ré em neutro e jogar D com ele em movimento, ele morre.

      • leandro

        21,5 cm não é baixo tendo em vista que no manual diz que ele é um 4×4 mas não é um off-road

        • th!nk.t4nk

          Aqui na Europa carro 4×4 é pra encarar neve e gelo, acima de tudo. Pra isso nao precisa de perfil alto. Mas a Ford poderia sim adequar o carro ao mercado local nesse caso, convenhamos. Perde dirigibilidade, mas ganha propósito pelo menos.

          • leandro

            Mas isso é questão de mercado, quem vai pagar 100 mil nessa Eco vai querer um carro pra fazer trilha? Com certeza não, iria de Suzuki Jimmy, troller e etc.
            Essa Eco 4×4 é só pra quem atravessar uma pequena irregularidade ou eventualmente conseguir chegar em um sítio, cachoeira, não vale a pena sacrificar a dirigibilidade dela.
            Acho q nem diferencial central ela tem

            • Paulo Lustosa

              Tem, é obrigatório em veículo com tração nas quatro cujo o motor seja transversal, pois tecnicamente não tem como por caixa de transferencia

            • Edson Fernandes

              Se for para essa finalidade que vc citou , a Eco comum já dá conta. E sinceramente para meu tipo de uso seria minha opçao.

              Lembrando que a tração tbm trará maior consumo.

              • leandro

                Sim, penso que a 4×4 só seria vantagem caso seja tração integral com diferencial central pois gera mais segurança.
                Atoleiro não vou passar

        • Fanjos

          pneus 205/50 R17

          • Pedrob

            O cara leu perfil baixo (pneu) e entendeu que o carro era baixo…

            • rafael soares domingues

              Foi isso mesmo kkkkkkkkk, Mano to rindo aqui.

      • Louis

        Merecia uns pneus de uso misto.

        • Gran RS 78

          Para ir no shopping ou levar os filhos na escola está ótimo.

      • Marcelo Nascimento

        Até porque pra fora da estrada, os faróis no para-choque ficam exatamente onde se costuma esbarrar nos barrancos. Melhor nem arriscar.

      • Fabão Rocky

        Isso é o q eu chamo de SUV nutella.

    • leandro

      Tirar os adesivos, o plástico no estepe, deixar só o Storm sem o oval azul e virar sócio de um posto de gasolina faria ele ficar muito mais bonito

    • Hendel Marques

      Exato! Porque não lancar a titanium 4×4 AT sem essa poluicao visual?

      • Edson Fernandes

        Seria o melhor dos mundos. Mas…. sempre tem os que gostam desses penduricalhos. Eu tiraria imediatamente ao comprar essas faixas. Mas confesso que prefiro o interior do Titanium (a cor e alguns acabamentos claros)

    • V12 for life

      Os das laterais passa, mas os do capô são totalmente desnecessários.

    • Esses adesivos estão bem “barangos”, mesmo.

    • Gurgelando

      Cara, pensei isso assim que vi! O Freestyle argentino (o mesmo, sem os adesivos) é de muito mais bom gosto.
      O que passa na cabeça desse pessoal, rsrs. A ford tem o dom de embarangar carros com adesivos, aff…

  • RPM

    100 salários mínimos nessa onça…..o que será que se compra nos States,por ex,com um valor similar…..seria uns 200 mil dólares???

    • Fanjos

      Quase 2 GTRs

    • leandro

      100 salários pra comprar e mais 100 salários pra colocar gasolina…

      Tenho uma freestyle 1.5 AT que já bebe muito, imagino que essa aí bebe, fuma e chega tarde em casa

      • CharlesAle

        Ué. Nos comparativos, a eco 1.5 foi considerada bem econômica perante rivais..

        • MauroRF

          Fala, Charles! A minha 2.0 estou até achando econômica pelo motor. Tem feito entre 8 e 9 km/l aqui no ABC com gasolina, andando sem pisar (ou melhor, dando uma pisada aqui e ali, ninguém é de ferro, rs). Na cidade, sem exigir, o câmbio sempre joga para a marcha mais alta possível, muitas vezes, vou olhar no conta-giros, e está 1500, no máximo 2000 RPM. Claro, nesse trajeto, inclui também um pouco de rodagem na Anchieta quando vou a SP. Detalhe: está rodada um pouco mais de 500 km agora, quando amaciar, acho que o consumo vai melhorar um pouco. O motor ainda está um pouco amarrado, mas, mesmo assim, com gasolina, voa baixo. Retomadas de 60 ou 80 km/h para 120 km/h são bem rápidas, mas quando exige mesmo do motor, ainda dá para perceber que ele não amaciou. Tive um Focus Duratec (2012) que foi ficar com motor solto mesmo depois dos 3 mil km, então, preciso rodar, rs. Devo viajar em breve, aí a km sobe um pouco. No mais, supersatisfeito com ela, um conforto sem igual, bem silenciosa, bem equipada, multimídia completa e simples de mexer, som espetacular da Sony, para não esquecer de mencionar a segurança: o monitor de pontos cegos e de tráfego cruzado é bem útil sim, principalmente quando a gente dá a seta para mudar de faixa, você vê no retrovisor que não vem vindo ninguém, mas a luzinha âmbar começa a piscar rápido e, quando vai ver, é um motoqueiro apressado vindo, rsrs. Recurso muito bom com o qual me acostumei rápido.

          • CharlesAle

            Opa Mauro, blza. A Eco hoje está em um nível excelente.., a 2.0 então, vale cada centavo pago! Seria minha escolha também. O Duratec é excelente, tanto de consumo, como de manutenção baixíssima( sequer correia dentada tem). Além do desempenho muito bom..

          • Thales Martins

            Boa noite,
            Estou aqui ancioso com a chegada da minha!!!! Não vejo a hora de pilotar a danadinha

            • MauroRF

              Ah, você vai gostar. A Titanium 2.0 é muito equipada, bem gostosa de guiar, anda bem a danada. Só que tem que tomar cuidado com o pé direito, pois dá vontade de acelerar forte sempre, aí o ponteiro do combustível desce mais rápido, rsrsrs. Andando na manha, tenho feito entre 8 e 9 km/l com gasolina circulando na região do ABC Paulista e em São Paulo capital, sempre fora do horário de pico, ligando o ar 50% do tempo. A minha tem 1300 km, não amaciou o motor por completo, acho que esses números deverão melhorar um pouco depois dos 3 mil km. Quando chegar a sua, conta pra nós o que achou. A minha é azul e atrai bem os olhares por onde passo, rsrsrsrs. Abraço!

        • leandro

          Ainda tá cedo pra falar, a minha tá com 500km rodados.
          80% estrada (serra) e 20% trânsito pesado, no álcool tá média de 7,5 km/l no computador de bordo.
          Nessa mesma condição no meu New Fiesta powerShift eu conseguia no mínimo 10 km/l no álcool.
          Tô com a impressão que esse motor 1.5 tem torque pequeno em baixa rotação e o câmbio AT ainda rouba um pouco da potência e vc acaba precisando esgoelar mais o carro. Além disso o câmbio dela insiste muito em reduzir marcha.
          Saudades do PowerShift que despejava potência na retomada

      • Gilberto Damante

        leandro, qual carro você tinha?

        • leandro

          New Fiesta Sedan Titanium powerShift

          • Gilberto Damante

            Por isso, você está comparando um Sedan com transmissão dupla embreagem com um SUV com conversor de torque. SUV sempre bebe mais. Mas pelo menos agora vc tem um carro melhor para ir no sítio.

      • Filipe Augustus

        Não necessariamente um motor sendo mais potente quer dizer que ele beba mais, alguns Volkswagen e Audi mais antigos as versões Turbo bebiam mais que a 6cl! Por causa do peso, as vezes o motor menor precisa ser acelerado com mais vigor pra fazer o carro andar, já o mais potente acaba sendo usado mais suave numa faixa de giro mais baixa e acaba ficando mais econômico!

    • oloko

      panamera turbo S e-hybrid, s65 amg coupe e por ai vai…

    • Flavio de Castro

      assim, é caro, sim, um absurdo não, pq? infelizmente temos que comparar com outros da msm categoria, e pensando no creta com freio a tambor, e ainda sem os ítens de segurança.. e ainda ganha 4×4 .. ta valendo.. mas q é um absurdo , isto é.. . eu nunca pagaria.

  • Tochio

    Mais enfeitado que burro de cigano !!..

    • CharlesAle

      Já eu achei discreta, aliás,a Ford não é de exagerar em adereços. São carros discretos..

    • delvane sousa

      Rindo litros aqui. toma uma like ai.

    • Gio

      Achei que exageraram nos adesivos, mas só. Como é fácil tirar os adesivos (ou talvez até já pedir sem), na minha opinião a Ford não exagerou

  • José

    Achei que a Ford fez muito bem em
    manter o pacote de equipamentos ao invés do Freestyle (como diziam os rumores) faz muito mais sentido um 4×4 ter teto e farol de xênon, por exemplo! Muito bom, com Renegade 4×4 começando na casa dos 115k pelado e ASX ultrapassado e caro tambem… 100 mil até me parece justo…

    • José

      Ps: confesso que essa grade e esses adesivos eu achei q f** o visual

    • leandro

      Calma, ainda virá a versão freestyle 2.0 4×4 AT e a titanium 1.5.. versões para todos os gostos

      • MauroRF

        É capaz de a 1.5 Titanium custar o mesmo que a 2.0 atual quando vier, e a 2.0 ultrapassar os 100k.

        • leandro

          Também penso assim. Ainda mais que o motor 1.5 é indiano, se lançar a 1.5 Titanium mesmo preço da 2.0 não seria nada assustador

    • Racer

      Só que este Renegade é Diesel….e faz toda a diferença.

      • leandro

        Diesel, mas até a roda é de aço com calotas de tão pelado

        • Racer

          Roda se troca….motor não. Entre uma Eco perfumada e um Renegade Diesel….minha escolha seria o Renegade. E o “pelado” do Renagade não é tão pelado assim, além de incluir um bom câmbio de 9 marchas, um belo motor de 170cv, freio a disco nas quatro rodas, HDC, ESC….e mais umas firulas.

          • leandro

            Aproveita pra colocar também 7 airbags, ar digital, bancos de couro, acendimento automático faróis, sensor de chuva, DRL, retrovisor eletrocrômico, chave sem fio, sensor de pressão pneus, central multimídia 8′ com Android Auto, etc

            • Racer

              Como eu disse….perfumaria. Tirando os airbags, o resto é dispensável (o Renegade tem DRL). Uns preferem conjunto mecânico…outros já preferem enfeites.

              • leandro

                Isso é questão de gosto.
                Pra mim primeiro lugar segurança, segundo conforto. Faço questão de todas essas firulas, tanto que preferi a Eco justamente pq os 7 airbags custam uma fortuna na Jeep.
                E sinceramente não me arrependi nem um pouco, se a Eco 1.5 já bebe considerável imagino que o Renegade 1.8 com deve comer e beber

                • Racer

                  Renegade 1.8 nem em sonho….só a versão Diesel me interessa, até porque meu carro hoje é um Diesel. Mas nisto tu está certo: é questão de gosto e cada um compra o que acha melhor para si. Já tive carros com sensor de chuva, de faróis, espelho fotocrômico….é legal, mas usava muito pouco.

                  • Edson Fernandes

                    Nossa… e pensar que eu todos eles e faz toda a diferença….rs

                    • Racer

                      Tive dois com sensor de chuva…um Polo e um Aircross. O do Polo até que funcionava bem, já o do Aircross era muito sensível e acionava com meia duzia de pingos, com o para-brisa quase seco. Acabava não usando. Sensor de farol sempre deixei desligado. O espelho é bom, mas não considero essencial.

                    • Edson Fernandes

                      O do Fluence tem nivel de ajuste (acredito que esses tenham), só que vc pode ter no Fluence um sensor super abrupto ou ser usado corretamente sem exagero nas varreduras).

                      É … então minha experiencia no Fluence tem sido super positiva. Sobre o sensor crepuscular, esse atualmente não é tão possivel já que o meu não é da leva com DRL. Então deixo o farol alto ligado sempre.

                    • Racer

                      Tinham ajuste, os dois, mas do Aircross não era bom.

                      Tu deixa o farol alto ligado?

                    • Edson Fernandes

                      Não… o farol baixo.

                      Seja de dia ou noite, ele anda ligado. Se fosse o fluence com Facelift, aí eu usaria o sensor crepuscular com mais intensidade. Mas infelizmente na pratica, pelo fato de fazer os “outros” me verem, ando com o farol baixo “para me enxergarem” . Com DRL eu vejo que isso tbm funciona.

                      Gostaria inclusive que meu proximo carro tivesse tal recurso.

                    • Paulo Moura

                      Também tenho um c4 lounge e não uso o sensor de chuva. Um espirro e ele ligava com tudo seco, estragando a palheta!

  • Carlos Eduardo Cabral Silva

    Deve ser uma “tormenta” ter que pagar 100k temers numa tranqueira dessa.
    4×4, para muitos vai ser só 16 mesmo. A maioria nem sabe o que é isso.

  • Cléber_V

    CEM MIL NUM FIESTA! CEM MIL!! Aonde vamos parar…

    • No_Name

      Do mesmo modo que um Fit (HRV), March (Kicks) e outros custam…

      • tiago

        Tem certeza que o kicks deriva do march? parecem muito diferentes, pelo menos do march vendido no Brasil.

        • No_Name

          Sim. Feito na plataforma V do March/Versa. E a fraca segurança no crash test do LatinNCAP é por causa disso. Enquanto isso o March da Europa é feito numa base moderna e modular.

          • tiago

            Não sabia disso, grato pela informação.

          • Edson Fernandes

            Fraca segurança? O Kicks foi super bem no Latin NCAP.

            • No_Name

              Os dummys não dizem o mesmo por você.

              • Edson Fernandes

                Bem, eu vi as notas e o que foi dito pelo Latin NCAP e apesar de citar pontos ruins sim de teste, o geral foi bom. E teve nota boa inclusive. Está bem longe de ser um carro pessimo como muitos aí que zeram em batidas laterais por exemplo.

    • Mr. Pereba

      no mercado de ações se chama linha de resistência….no caso desse segmento a linha de resistência era 100 mil….mas a linha foi quebrada ha algum tempo e agora alem de todos os concorrentes quebrarem a linha, passarão a subir num ritmo maior, pode ter certeza…

      • RIP Brazil

        Os fabricantes encaram a prosperidade nos preços como um S&P500.
        rsrsrs

  • CanalhaRS

    Bota xunning nesse visual exclusivo…

  • FFSB

    Ficou bem legal! :-)

    Reclama-se do preço, reclama-se do peso, reclama-se do espaço, reclama-se da plataforma de origem, reclama-se dos adesivos, reclama-se reclama-se reclama-se… Eita! Só não comprar.

    • Bem vindo ao mundo dos comentários sobre carros: a Internet está cheia de “especialistas”, cuja especialidade maior é reclamar dos carros que não podem comprar.

    • Hendel Marques

      É a parte que mais gosto. Sai a noticia e eu venho ler os comentários. Acho válido!!!

      • Mr. Pereba

        também gosto afinal são opiniões, e se vejo que a maioria tem uma opinião diferente da minha, passo a rever minhas próprias opiniões…

  • Baetatrip

    Que coisa mais cafona!
    Cocosport 4×4 que e desfilar nas ruas………. Nem da p/ pegar terra… Logo desmonta qd ver buraco!
    Xô esse carro frágil…. importante e ter 4×4 de alto nivel e também dispõe reduzida p/ trilhar e passeio afora pelo BR que oferece!
    Coco nunca entra na minha garagem…. Estou no meu carro companheiro: SZK Grand Vitara 3 2012 4×4 que exploro mundo afora….!

    • Gustavo Vasconcelos

      Pode crer, essa história que 90% nao vai usar na areia….manda vim aqui no nordeste. E olha que tem uma fábrica da Ford aqui. No mínimo pneus Atr mais acionamento manual 50/50 da tração. Esse ai perde até pro Duster 4×4 que, ao contrário do que muitos pensam, é bem valente.

      • Baetatrip

        Gosto do Duster 4×4 que tem pelo menos a 1 marcha e re reduzida…….. sistema parecido ao Engesa/ Agrale!

        • Gustavo Vasconcelos

          Verdade. Tem um cara por aqui que calça o duster com pneu mud terrain e coloca ele em trilha e tudo mais. Tem alguns vídeos dele no YouTube. Descobri que o Duster é bem valente. Depois fiquei sabendo que o sistema de tração dele é Nissan. Faz todo o sentido

  • Ailton Junior

    SUBIU demais no salto. Mesmo 4×4 não vale tudo isso

  • The punisher

    O que quer dizer “chegando a nada salientes 1.469 kg.”??????? Saliente, que eu saiba pode ser: notório, que chama a atenção. Ou seja, o NA acha que esse peso não é alto?? Pois eu acho que é sim, p um Eco. Bem Mais pesado q um Focus Titanium Plus Fastback!

    • MauroRF

      Pois é, ficou bem pesada, mas esse motor vai dar conta fácil do recado. A questão é que, comparando com a versão Titanium, vai beber mais ainda. Mas o motor empurra bem sim.

  • Baralho

    A primeira foto me lembrou muito o Onix Active.

  • invalid_pilot

    100 mil pra andar parecendo carro do Circo? To fora.

    • Basil Sandhurst

      Cara, odeio adesivos…se compro um carro com eles, retiro-os imediatamente…
      Abs

      • invalid_pilot

        Poderiam lançar uma versão 4×4 sem essas palhaçadas.

        • Basil Sandhurst

          Seria perfeito.
          Abs

        • Alvaro

          Compactuo dessa opinião, deixa uma opção mais simples com câmbio MT, equipamentos básicos e pode até deixar com roda de aço em prol de um preço condizente. Mas depois de terem colocado um monte de firula até no Troller, não sei exatamente qual que é o nicho que a Ford quer atingir.

  • Vitor Santos

    Montadoras brasileiras gostam muito disso! Principalmente a esquecida “Fiat” (que não lança carro mais). Encher os carros de adesivos e firulas idiotas, e cobrar 10mil a mais por isso ha ha

  • Lennes

    Vou pegar minha Bike colocar um tampão nas rodas, uns adesivos, buzina, Led, velocímetro e vender por 100 mil também kkkkk

  • cefaf

    1. Fala tanto que é 4×4, mas em nenhum momento diz quais são os modos de tração do carro, informação bastante importante.
    2. Rodas de 17” não combinam em nada com a proposta. Rodas de 16” com pneus de perfil um pouco maior, aí sim.

    • Jefferson Ferreira

      A tração 4×4 é permanente e adaptativa! Não tem modos de traçao como o anterior!

      • cefaf

        Obrigado. Acho estranho essa informação não constar em lugar algum neste texto e em textos do mesmo assunto em outros blogs.

        • Edson Fernandes

          Cefaf, o problema nesse caso é que o acionamento é sob demanda. Os sensores detectam a necessidade de jogar a tração para as rodas traseiras para então aciona-las. Na pratica, não tem como citar modos, mas sim que é feito de forma automatica através de sensores que analisam a necessidade de ter tracionamento. Enfim… funcionamento semelhante a Fusion AWD, entre outros nesse sentido.

  • Victor Inácio

    Lancamento da fiat EcoSport aventure

  • pokey

    Falta muito pra valer 100 mil!

  • Luiz camurça neto

    se eles tivessem estampado o nome Ford ao inves de Storm na grade fica mais estiloso e retiraria a logo.

  • Bryant Rosado Silva

    Uma coisa que eu nao entendi, a traçao é integral como nos subaru? Foi o que entendi disso: “…a tração é permanente e opera de forma automática, com entrega de torque entre as rodas dianteiras e traseiras conforme a demanda.”

  • André

    AT, 4×4, quase 1500Kg… vai beber mais que pinguço em abstinência. Chuto 7 na cidade e 10 na estrada com gasolina.

  • Guedes

    Não dá pra entender essa galera aqui não.
    Se não é 4×4 é SUV de shopping. Se é 4×4, 100 mil é caro. CRV passa dos 100 tem muito tempo, e não vejo ninguém indignado.

  • Fabio Oliveira

    Enfim, conseguiram colocar mais um desatino da galera do Marketing nas ruas!
    Uma verdadeira “penteadeira de cigana” custando $100 mil!
    A Ford se especializando em maquiagem e cosmética enquanto a concorrência busca por melhores produtos que o dela, o que de fato já conseguiram faz um tempinho…
    Não se admirem se fecharem as portas por aqui até 2020!

  • cepereira2006

    O carro é interessante, só não gostei do preço.

  • Silvowski

    Desta vez, a Ford superou-se e Isto não foi um elogio…

  • fsjal

    tá caro, mas se comparar com uma HR-V Touring que custa 105 mil e nem sonha em ter as coisas que essa Eco tem, fica barato.

  • Mário

    Por esse preço prefiro uma Q3 2015, absurdo um carro desse custar isso.

  • Oliveira

    perai.. achei q tinha lido uma ecosport por 100 mil.. vou lá lavar meus óculos..

  • Erivelton Freitas

    A Cada dia que passa, estou começando a achar que SUV é mais um conceito de Design do que propriamente uma categoria. Hoje, qualquer carro que venda uma imagem ‘off-road’, mesmo que não seja, leva o nome de SUV, e isso é um erro, porque a proposta para o qual eles são feitos, muitas vezes torna-se inviável para eles, devido a terem suspensões inadequadas ou a falta de tração integral. Pra mim, deveria ser obrigação de qualquer carro que se classificasse como SUV, de vir de fábrica, desde as versões de entrada, com tração 4X4.

  • Guto

    HAHA! Eu vivi pra ver um Ecosport chegar a 100 mil reais. Piada de muito mal gosto…

    • Josê Fagundes

      Tá certa ela! Os concorrentes todos ja passam dos 100 mil.

  • Eduardo Andrade

    Vendo este veiculo só fiquei imaginando uma coisa, essas rodas ai, ficariam top no meu Fiesta Rocam sedan.

  • AndersonRomeiro

    falam e falam, mas o carro está bonito sim e também uns dos melhores da categoria.

  • Lucas Mattos Azevedo

    Só eu que achei 100K por um EcoSport um absurdo?

  • Rafael Curitiba

    100 mil em uma ECO ?… onde vamos para ?

  • Leonardo Nunes

    Realmente 100k na ECO é caro, alias na maioria dos carros hoje em dia, pois afinal quase qualquer um passa de 100k. 80k nessa versão top de linha tava mais que justo o preço.. Mas Justo e Brasil são palavras difíceis de andarem juntas rsrsrs

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