*Featured Avaliações Renault Sedãs

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

O Novo Renault Logan evoluiu bastante em termos estéticos. Com bom espaço interno e porta-malas, o sedã compacto continua sendo uma compra bastante racional, apesar do visual um pouco mais atraente.


Ele ainda é um carro funcional e prático, exatamente feito para atender àquele consumidor que necessita de espaço para bagagens e não quer gastar com sedãs maiores e mais caros, tendo um bom custo-benefício no dia a dia. No entanto, o que era “barato” ficou mais caro.

A escala de preços do Renault Logan segue a tendência geral do mercado, passando da faixa dos R$ 30.000 e nessa versão Expression 1.0 16V com opcionais, passa dos R$ 40.000. Sim, apenas com multimídia Media Nav 1.2, sensor de estacionamento e pintura branca (R$ 300), o preço subiu de R$ 39.310 para R$ 41.110.

Hoje em dia, provavelmente o baixo custo esteja apenas na linha de montagem, pois para o consumidor a conta sai cada vez mais salgada. O Novo Renault Logan Expression 1.0 16V era a versão intermediária até a chegada da top de linha Exclusive, que é vendida por R$ 50.450! Pois é, o sedã da marca francesa já está na faixa de preço dos compactos premium… Vejamos o que o modelo tem de bom a oferecer.


Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Por fora…

Como você já sabe, o Novo Renault Logan ficou mais bonito e aerodinâmico. O modelo continua tendo carroceria volumosa e passa a impressão (real) de espaço e porta-malas generoso. Na frente, faróis de dupla parábola com repetidor de direção integrados, grade com frisos cromados na parte superior e para-choque com acabamento da grade em tonalidade preta.

Nas laterais, retrovisores e maçanetas na cor do carro e rodas de aço com calotas aro 15 montadas em pneus 185/65 R15. No teto, apenas antena ajustável, enquanto a traseira apresenta lanternas compactas com friso cromado interno, que passam uma boa impressão. O para-choque apresenta sensores de estacionamento, item opcional no pacote Techno Pack, que inclui também a multimídia.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Por dentro…

O Novo Renault Logan tem um visual interno bem melhor que o anterior, mas nem tudo está como deveria. Antes de falarmos das falhas, vamos ao aspecto geral. O estilo é simples e prático, tendo volante de três raios e sem comandos remotos. O controle de áudio fica na coluna de direção e reduz a distração do motorista durante a condução.

No entanto, a haste fica muito perto do aro e às vezes incomoda com o resvalar dos dedos. As demais hastes apresentam funções de pisca, limpadores, faróis, lavadores e computador de bordo. O quadro de instrumentos é claro e bastante legível, tendo acabamento cromado nos aros e um display multifuncional. Interessante é a função de indicador de mudança de marcha, ajudando assim na economia de combustível.

Na parte central, o acabamento é feito na cor preto brilhante com difusores de ar quadrados e a multimídia Media Nav 1.2. O dispositivo está incluído no Techno Pack, que custa R$ 1.500. Não possui reprodutor de CD, mas tem entradas USB e auxiliar, bem como conexão Bluetooth. A interface é amigável e entre as funções, conta com navegador GPS, recomendações para economia de combustível e até pontuação com estrelas para condução mais eficiente.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Logo abaixo, comandos de ar condicionado e botões desativados, que seriam do piloto automático (incompreensivelmente com comandos no volante e no console nas versões que dispõem) e dos vidros elétricos traseiros. Ou seja, o Novo Logan Expression 1.0 16V não conta com estes dois recursos, apesar do preço.

Os dois porta-copos são pequenos e ao lado, uma fonte de 12V. O porta-luvas tem um bom espaço e conta com iluminação. O painel tem acabamento em plástico duro com textura pouco amigável, além de dois tons de cinza.

Já as portas possuem maçanetas cromadas, puxador prateado, porta-objetos e alto-falantes (no total são 4). Os retrovisores apresentam ajustes manuais, o que é muito ruim para o único carro de família que tem mais de um motorista.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Na parte traseira, o banco é inteiriço, dificultando o transporte de mais bagagem com mais de dois ocupantes. Há também apenas dois apoios de cabeça e o cinto de segurança central é subabdominal. Poderiam ser revistos estes itens, deixando muito a desejar. Mas pior que isso, é entrar em um carro com acabamento das paredes laterais se soltando.

O revestimento junto às portas dianteiras (sim, do outro lado também) estava solto, pois a cola que o prende na lataria tinha perdido a eficiência, deixando essa parte da estrutura exposta. Tentamos ainda colocar no lugar, mas foi em vão. Decidimos então conferir esse detalhe em outro Logan. O veículo era da geração anterior e com mais de 65.000 km rodados.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

O revestimento também estava solto, mas bem mais encaixado que no carro de avaliação, que estava com pouco mais de 10.000 km. A Renault poderia prestar atenção em detalhes como esse. Outro item que também não agradou foi a folga no banco do motorista. O mesmo ocorria no Logan 1.6 antigo que comparamos, embora mais acentuado. Na concessionária, o atendente disse que é normal, por causa da regulagem de altura do assento…

Falando nos bancos, o acabamento geral é aceitável. Os assentos possuem espuma macia e confortável, enquanto a padronagem é agradável. O banco traseiro, no entanto, tem encosto muito vertical, prejudicando o conforto em viagens longas.

Um grande ponto positivo do Novo Logan é o porta-malas grande, que abriga 510 litros. O acesso é bom e abaixo há também estepe e ferramentas. Poderia ser melhor aproveitado com um banco bipartido.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Por ruas e estradas…

Com 1.028 kg, o Novo Logan Expression 1.0 16V tem desempenho limitado. O foco do modelo é o meio urbano sem dúvida. O propulsor 1.0 16V Hi-Flex entre a 77/80 cv a 5.750 rpm e 10,1/10,5 kgfm a 4.250 rpm. Ele é bem disposto em saídas com o carro vazio, mas acusa o tamanho quando o veículo está mais cheio.

Na estrada, ele fica devendo nas ultrapassagens, que precisam ser feitas com atenção e antecipação das ações. Em subida de serra é necessário recorrer à quarta ou terceira marcha para manter o ritmo, embora com prejuízo certo em economia e conforto. O ruído desse motor é naturalmente alto, já sendo isso apontado no Nissan March, por exemplo.

Rodando a 110 km/h, o giro fica em 3.700 rpm, já acima do que a maioria dos 1.0 apresentam. O fato é que o carro é pesado e então o motor terá que trabalhar em alta durante condução na estrada. Se isso acontece, o consumo não pode ser bom. Conseguimos razoáveis 8,0 km/litro na cidade e ruins 9,5 km/litro na estrada, sempre com etanol.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

A transmissão melhorou bastante em relação à geração anterior. O problema sempre foi o trambulador, que era duro e impreciso. Os engates ficaram mais firmes e há até certa maciez nas mudanças. Ainda não está tão agradável quanto ao dos concorrentes, mas já não aborrece. Já a suspensão tem bom ajuste e filtra de forma razoável as imperfeições do solo e até alguns buracos pelo caminho.

A direção hidráulica poderia ser mais macia. Falta no Novo Logan a caixa de assistência elétrica da Nissan, que realmente deixaria a condução mais agradável. Os freios atendem bem à proposta do sedã 1.0, enquanto a estabilidade também é outro item bom do modelo. Rodas maiores e pneus de perfil 65 ajudam também. Enfim, para quem não viaja muito, é uma opção interessante.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Por você…

O Novo Logan Expression 1.0 16V como já foi dito é mais racional. O preço assusta, apesar do bom preço do Techno Pack, que por R$ 1.500 oferece uma interessante multimídia com navegador GPS e sensores de estacionamento. Faltam muitos itens, que obrigatoriamente deveriam estar presentes em um carro de praticamente R$ 40.000.

O custo-benefício com os itens adicionados melhora. Até 60.000 km, o proprietário do Novo Logan Expression 1.0 16V vai pagar R$ 2.695 em revisões com preço fechado e mão de obra incluída, serviço bastante alardeado pela Renault. O valor está na média do mercado, embora realmente não seja o mais em conta. Etios Sedan e HB20S têm custos menores nesse aspecto, por exemplo.

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual

Com foco em um pós-venda mais eficiente, a Renault deixou um pouco de lado a má fama dos carros franceses e hoje é reconhecida pelo consumidor – embora não só neste aspecto – estando assim em quinto no mercado nacional.

O Novo Logan é um dos que mais ajudam nessa missão, sendo agora um sedã mais atraente não só pelo custo-benefício, mas também pelo visual e conectividade. Apesar dos detalhes, é um carro racional (ainda mais em tempos de retração da economia) e tem de ser considerado entre as opções na hora da compra.

Medidas e números…

Ficha Técnica do Renault Logan Expression 1.0 16V:

Motor/Transmissão
Número de cilindros – 4 em linha
Cilindrada – 999 cm³
Potência – 77/80 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol)
Torque – 10,1/10,5 kgfm a 4.250 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão – Manual com cinco marchas

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – 14,2 segundos (etanol)
Velocidade máxima – 163 km/h (etanol)
Rotação a 110 km/h – 3.700 rpm
Consumo urbano – 8,0 km/litro (etanol)
Consumo rodoviário – 9,5 km/litro (etanol)

Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de torção
Hidráulica

Freios
Discos dianteiros e tambores traseiros com ABS e EDB

Rodas/Pneus
Aço com calotas aro 15 com pneus 185/65 R15

Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 4.349 mm
Largura – 1.733 mm (sem retrovisores)
Altura – 1.529 mm
Entre-eixos – 2.635 mm
Peso em ordem de marcha – 1.028 kg
Tanque – 50 litros
Porta-malas – 510 litros
Preço básico – R$ 39.310
Preço da versão avaliada – R$ 41.110

Galeria de fotos do Renault Logan Expression 1.0 16V:

Novo Logan Expression 1.0 é um carro racional, apesar do novo visual
Nota média 5 de 1 votos

COMPARTILHE
WhatsApp

Quem somos

O Fotocampus é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros para mais de 450 milhões de pessoas, por mais de 12 anos. Saiba mais.

Notícias por email

система автополива газона

https://pharmacy24.com.ua/

У нашей организации полезный портал на тематику Шисейдо Киев https://tokyozakka.com.ua