Linha 2018 Mitsubishi Pickups

Mitsubishi L200 2018: preço, motor, detalhes, equipamentos, fotos

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A  L200 2018 é uma picape de porte médio que a marca japonesa produz no Brasil, mas sendo oferecida em duas gerações, sendo que a antiga é representada pelos modelos GLX, Savana e Outdoor, enquanto a nova aparece como Sport. Com preços entre R$ 108.990 e R$ 174.990, o modelo é vendido com motores 2.4 Flex de até 142 cv, 2.4 diesel de 190 cv (Sport) e 3.2 diesel com 180 cv.


Nascida em 1978, a Mitsubishi L200 apareceu como resposta da marca japonesa às rivais domésticas de Toyota e Nissan. Com diversos nomes, inclusive Triton, o modelo chegou a ser vendido como Chrysler D-50, Dodge RAM 50 e Plymouth Arrow Truck. Feita apenas no Japão, a picape da primeira geração foi feita até 1986 e só havia opção cabine simples. Era equipada com motores  gasolina de 1.6 a 2.6 litros, além de diesel 2.3 ou 2.5.

Já a segunda geração durou 10 anos e foi a primeira a chegar ao Brasil. Diferentemente da anterior, que mais lembrava uma Peugeot 504 Pickup, por exemplo, a Mitsubishi L200 passou a ter um estilo mais de picape média, com cabine dupla como opção. Além do Japão, ela foi feita apenas aqui. Teve motores a gasolina de 2.0 a 3.0 V6, além do diesel 2.5 litros.

A terceira geração da Mitsubishi L200 começou a ser feita em 1996 e da mesma forma, foi produzida em Catalão-GO pela Souza Ramos. A fabricação japonesa passou para a Tailândia. Foi vendida apenas com a marca original e teve diversos nomes também, além de empregar motores 2.0 e 2.4 a gasolina, além de um V6 3.0 com o mesmo combustível. No diesel, motores 2.5 e 2.8 litros.


Em 2005, a Mitsubishi lançou a quarta geração da L200 Triton e a mais popular no Brasil, onde é feita regularmente. Essa geração ainda está em produção aqui, mas encerrou na Tailândia e África do Sul. O design com elementos que remetem ao Lancer chamou a atenção, assim como a cabine com curvatura acentuada na parte traseira, bem como duas opções de tamanho da caçamba.

Com visual esportivo, a Mitsubishi L200 Triton ganhou motor diesel 3.2 e um V6 3.5 a gasolina, que no Brasil recebeu a tecnologia Flex. Mas, por aqui apenas a versão com cabine dupla foi produzida, enquanto África do Sul e Tailândia produziram também a versão de cabine simples. A Souza Ramos criou diversas versões do modelo, desde competição até veículo para frotistas. Lá fora surgiu um motor diesel 2.5 e outro 2.4 a gasolina, esse usado também aqui.

Em 2015, eis que surge a quinta geração da Mitsubishi L200. Com design diferenciado em relação ao Pajero Sport asiático, a picape chegou com o novo motor diesel 2.4 de 190 cv, o mesmo usado pelo crossover Outlander. Existe ainda ima opção diesel 2.5 no mercado internacional.

Além disso, essa atual geração da picape japonesa também originou a Fiat Fullback, uma versão da marca italiana para o mercado europeu, visto que a FCA não tem no momento uma picape de porte médio, nem mesmo da RAM. Por conta disso, trata-se apenas de um tapa buraco sem efeito fora da região.

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Mitsubishi L200 2018 – detalhes

A Mitsubishi L200 2018 mantém a conhecida “J-Line”, linha em “J” que separa caçamba da cabine de passageiros, a fim de permitir um entre eixos menor e evitar redução de espaço no banco traseiro, sendo esta a maior característica desta e da geração anterior. O estilo pode ser mantido ainda na próxima geração, embora a Renault-Nissan-Mitsubishi venha a criar algo realmente novo para suas picapes na década seguinte.

Com volume da caçamba de 1.046 litros e capacidade de carga de mais de uma tonelada, a Mitsubishi L200 2018 tem frente com faróis de xênon com LEDs diurnos na versão HPE Top, além de grade cromada e faróis de neblina. Na traseira, as lanternas ficaram mais envolventes e a tampa de carga agora possui um contrapeso para reduzir os esforços no manuseio. As rodas de liga leve são aro 16 com pneus 265/70 R16. O para-choque traseiro tem sensor de estacionamento e pintura preta. Há também câmera de ré na HPE Top.

Por dentro, o interior da Mitsubishi L200 2018 é sofisticado, com acabamento em Black e Chrome Silver, tendo como destaque a multimídia com tela de 7 polegadas, navegador, TV digital, hotspot Wi-Fi, espelhamento de smartphone, CD/MP3/USB/DVD, Bluetooth, entre outros recursos. No sol forte, o reflexo dificulta a visualização das informações no painel, cujo quadro de instrumentos é analógico com computador de bordo com 12 funções.

A Mitsubishi L200 2018 conta ainda com trio elétrico, coluna de direção ajustável, sensores de chuva e crepuscular, entre outros. O ar-condicionado é dual zone e o acabamento das portas e bancos é em couro. O espaço interno é bom, ficando um pouco abaixo das rivais no que diz respeito ao espaço para pernas atrás. O assento do condutor tem ajuste elétrico, enquanto os retrovisores possuem rebatimento elétrico.

A Mitsubishi L200 2018 ainda incorpora os modos 4×2, 4×4 integral (com variação de força), 4×4 com diferencial central bloqueado (4HLc) e 4×4 com diferencial central bloqueado e reduzida (4LLc), bem como um modo esportivo integrado às trocas manuais na alavanca ou paddle shifts. Já a tração Super Select II é descrita pela Mitsubishi como a mais completa do mercado e existe a função de bloqueio do diferencial traseiro, acionado no painel.

A carroceria recebeu melhor tratamento acústico e estrutural, favorecendo a absorção de impactos. A suspensão dianteira é de duplo braço, enquanto a traseira com eixo rígido tem feixes de molas maiores. Novos batentes também foram adicionados ao chassi.  Com sete airbags (incluindo joelho), a Mitsubishi L200 2018 tem ainda controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa ou declive (ré), freios ABS com EDB e frenagem de emergência.

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Mitsubishi L200 2018 – novidades

A Mitsubishi L200 2018 – na versão topo de linha HPE, também há novidades. Nova grade, luz diurna em LED ao lado do farol de neblina, skid plate na cor prata no para-choque dianteiro e faróis com máscara cromada. Entre os equipamentos, há volante multifuncional, bancos em couro,  direção hidráulica, controle de cruzeiro, multimídia Power Touch com GPS, DVD e Bluetooth, keyless para abertura e fechamento das portas, rodas aro 16 polegadas, ar-condicionado automático e retrovisores com rebatimento elétrico e sinalizadores em LED.

A Mitsubishi L200 2018 está disponível com motores flex e diesel, mas a novidade é o motor 2.4 DI-D MIVEC com turbocompressor de geometria variável, intercooler e injeção Common-Rail, além de construção em alumínio, que entrega 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm a 2.500 rpm.

A picape tem ainda outro motor diesel, sendo este o 3.2 L DID-H com injeção eletrônica direta Common-Rail, corrente de comando e turbo intercooler frontal, com 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgfm a 2.000 rpm, acoplado a um câmbio manual ou automático. Há também, na versão Sport, Por fim, a Mitsubishi dispõe ainda do motor 2.4 Flex de até 142 cv e 22 kgfm.

Já o antigo flex que usava um 3.5L V6 MPI, 24 válvulas, SOHC, com potência de 205 cv a 5.000 rpm e torque de 33,5 kgfm a 3.500 rpm com etanol e 200 cv a 5.000 rpm e torque de 31,5 kgfm a 3.500 rpm com gasolina, deixou de ser oferecido.

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Mitsubishi L200 2018 – versões

  • Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Diesel MT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2.4 Flex AT 4×2
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 Diesel MT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 DieselAT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Savana 3.2 Diesel MT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Savana 3.2 Diesel AT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Sport GLS 2.4 Diesel MT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Sport HPE 2.4 Diesel MT 4×4
  • Mitsubishi L200 Triton Sport HPE c/ FTP 2.4 Diesel MT 4×4

Mitsubishi L200 2018 – equipamentos

Mitsubishi L200 Triton GLX – Motor diesel 3.2 com câmbio manual de 5 marchas, mais ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, rodas de liga-leve de 16 polegadas, rack de teto, rádio com CD/USB/Bluetooth, faróis de neblina, freios com ABS, airbag duplo, entre outros.

Mitsubishi L200 Triton Savana/Outdoor – Motor diesel 3.2 de 180 cv ou 2.4 Flex de até 142 cv com câmbio manual ou automático de cinco marchas. Itens acima, mais câmbio automático de cinco marchas, pneus Scorpion MTR 255/70 R16, snorkel e duas caixas para acessórios na caçamba, ar-condicionado automático, faróis de dupla parábola com máscara negra, detalhes estéticos e acabamento personalizado, para-choque traseiro e o de impulsão, peças pintadas em cinza Stone Gray e volante com comandos de áudio e controle de cruzeiro, caçamba mais longa e skide plate em aço carbono.

Mitsubishi L200 Triton Sport – Motor diesel 2.4 de 190 cv e câmbio manual de seis marchas ou automático de cinco marchas, mais nove airbags (frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista), controle de cruzeiro, faróis bi xênon com luzes diurnas de LED (DRL), maçanetas cromadas, sistema Isofix, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, retrovisores com rebatimento elétrico, cintos dianteiros pré-tensionados, banco do motorista com ajuste elétrico, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, controle de descida, freios ABS com EBD, controle de estabilidade do trailer, sinalização de frenagem de emergência, destravamento das portas e partida do motor sem chave, entre outros.

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Mitsubishi L200 2018 – preços

  • Mitsubishi L200 Triton GL 3.2 Diesel MT 4×4 – R$ 108.990
  • Mitsubishi L200 Triton GLX 3.2 Diesel MT 4×4 – R$ 114.990
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2.4 Flex AT 4×2 – R$ 91.990
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 Diesel MT 4×4 – R$ 121.990
  • Mitsubishi L200 Triton Outdoor 3.2 DieselAT 4×4 – R$ 133.990
  • Mitsubishi L200 Triton Savana 3.2 Diesel MT 4×4 – R$ 138.990
  • Mitsubishi L200 Triton Savana 3.2 Diesel AT 4×4 – R$ 146.990
  • Mitsubishi L200 Triton Sport GLS 2.4 Diesel MT 4×4 – R$ 131.990
  • Mitsubishi L200 Triton Sport HPE 2.4 Diesel MT 4×4 – R$ 154.990
  • Mitsubishi L200 Triton Sport HPE c/ FTP 2.4 Diesel MT 4×4 – R$ 174.990

Mitsubishi L200 2018 – motor

A Mitsubishi L200 2018 dispõem do motor 3.2 turbodiesel de 180 cv e 38 kgfm. Há ainda a Outdoor Flex, com motor 2.4 Flex de 142 cv e 22 kgfm, além de moldura do farol de neblina, wheel flare, rodas de 16 polegadas (com pneus ATR 265/70 R16) e frisos laterais em Stone Gray, skide plate em aço carbono e retrovisores e maçanetas em material black.

Destaque para o novo motor 2.4 DI-D MIVEC com turbocompressor de geometria variável, intercooler e injeção Common-Rail, além de construção em alumínio. Ele entrega 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm a 2.500 rpm. Junto com esse motor, a Mitsubishi introduziu um novo câmbio manual de seis marchas, além de um novo automático com cinco velocidades e 20 combinações de marcha, quase simulando um CVT.

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Mitsubishi L200 2018 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Flex MT – 15,0 segundos e 160 km/h
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel MT – 12,9 segundos e 175 km/h
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel AT – 13,1 segundos e 172 km/h
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Sport Diesel MT – 10,2 segundos e 180 km/h
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Sport Diesel AT – 10,4 segundos e 175 km/h

A Mitsubishi L200 2018 apresenta um bom conjunto. A renovação, porém, ainda não trouxe um aumento nas vendas. Não à toa, o modelo é um dos mais destacados do segmento, embora dispute apenas o décimo lugar nos comerciais leves com a Amarok. O motor 2.4 de 190 cv e 43,9 kgfm dá conta do recado, sendo suave no funcionamento e bastante silencioso.

Facilmente o ponteiro passa dos 4.000 rpm, especialmente utilizando-se as mudanças manuais. As respostas, como em todo motor diesel, são um pouco mais lentas, mas apresenta respostas adequadas em aceleração e retomada. Essa quinta geração apresenta uma boa dirigibilidade tanto na estrada quanto no off-road.

O câmbio automático tem engates suaves e bom escalonamento, mudando sempre acima de 2.000 rpm. Rodando a 110 km/h, a rotação fica em 2.500 rpm. Mas, em alguns momentos, é possível rodar abaixo disso. O consumo, de acordo com a Mitsubishi é de 9,9 km/litro na cidade e 11,7 km/litro na estrada, o que é muito bom para uma picape.

Em alguns momentos a direção endurece, mas depois fica muito sensível aos movimentos. A suspensão tem um bom ajuste e absorve bem ruídos e trepidação do solo. Os freios são bem dimensionados para o veículo. A direção é hidráulica, mas contrariando as expectativas, ela se apresenta muito dura em manobras ou baixa velocidade, ficando leve demais em condução, especialmente na estrada.

No fora de estrada, a L200 Triton Sport mantém a reputação de sempre, sendo muito valente na transposição de obstáculos e água graças aos ângulos de ataque e saída de 30° e 22°, respectivamente, além de inclinação lateral de até 45° e vão livre do solo de 22 cm. Como a caçamba é longa, existe uma forte tendência de sair de traseira, mas ela é de fácil correção. Na água, o desenho frontal permite cortar sem a projeção de água no para-brisa. Além disso, a suspensão traseira não pula muito quando vazia.

Pode-se observar o bom comportamento da Mitsubishi L200 2018 no off-road, realizando vários exercícios, inclusive descendo elevações muito íngremes, valetas, buracos, troncos, lama, areia, entre outros obstáculos. O sistema Super Select II também permite ajustar a força de cada roda, especialmente quando a função de bloqueio do diferencial traseiro está ativado, além de descer enormes ladeiras em primeira marcha, já que não há controle de descida.

A Mitsubishi diz que o projeto foi focado no consumidor rural, que precisa de capacidade de carga, robustez e ao mesmo tendo conforto e performance, mas não deixando de lado a segurança. Mesmo em buraco, onde a Mitsubishi L200 2018 não sai simplesmente com 4×4, a função transfere a tração da roda suspensa ou patinado para a roda com melhor atrito. A modulação de força no geral é suficiente para que a picape saia bem das piores situações.

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Mitsubishi L200 2018 – consumo

Cidade

  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Flex MT – 4,3 km/litro no etanol e 6,1 km/litro na gasolina
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel MT – 8,8 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel AT – 8,6 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Diesel MT – 10,0 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Diesel AT – 9,9 km/litro no diesel

Estrada

  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Flex MT – 4,8 km/litro no etanol e 7,2 km/litro na gasolina
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel MT – 10,6 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 3.2 Diesel AT – 10,3 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Diesel MT – 12,0 km/litro no diesel
  • Mitsubishi L200 Triton 2.4 Diesel AT – 11,8 km/litro no diesel

Mitsubishi L200 2018 – manutenção e revisão

Nas revisões, a Mitsubishi L200 2018 tem custo de R$ 790 por parada, exceto na quarta revisão, que custa R$ 1.519. Em seis visitas à rede Mitsubishi, o proprietário vai pagar R$ 5.469. O seguro varia de 3,5% a 5% do valor do veículo. Com motor 2.4 Flex, o custo até 60.000 km de R$ 4.901.

Revisão

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 2.4 Flex

Preços 3.2 e 2.4 Diesel

10.000 km

R$ 665

R$ 790

20.000 km

R$ 773

R$ 790

30.000 km

R$ 665

R$ 790

40.000 km

R$ 1.360

R$ 790

50.000 km

R$ 665

R$ 1.519

60.000 km

R$ 773

R$ 790

Mitsubishi L200 2018 – ficha técnica

Motor

2.4 Flex Outdoor

3.2 Diesel GLX/Savana

2.4 Diesel Sport

Tipo

Dianteiro, Longitudinal, Etanol e Gasolina

Dianteiro, Longitudinal, Turbo e Diesel

Dianteiro, Longitudinal, Turbo e Diesel

Número de cilindros

4 em linha

4 em linha

4 em linha

Cilindrada em cm3

2351

3200

2442

Válvulas

16

16

16

Taxa de compressão

9:1

17:1

15,5:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Direta

Direta

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 138 cv @ 5000 rpm / Etanol: 142 cv @ 5000 rpm

Diesel: 180 cv @ 3500 rpm

Diesel: 190 cv @ 3500 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 21,0 kgfm @ 4000 rpm / Etanol: 22,0 kgfm @ 4000 rpm

Diesel: 38,0 kgfm @ 2000 rpm

Diesel: 43,9 kgfm @ 2500 rpm

Transmissão

Tipo

Manual 5 marchas

Manual 5 marchas / Automática 5 marchas

Manual 6 marchas / Automática 5 marchas

Tração

Tipo

4×2

4×4

4×4

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Direção

Tipo

Hidráulica

Hidráulica

Hidráulica

Suspensão

Dianteira

Braços sobrepostos

Braços sobrepostos

Braços sobrepostos

Traseira

Eixo rígido

Eixo rígido

Eixo rígido

Rodas e Pneus

Rodas

Aço / Liga Leve 16 polegadas

Aço / Liga Leve 16 polegadas

Liga Leve 16 polegadas

Pneus

265/70 R16

225/75 R16

265/70 R16

Dimensões

Comprimento total (mm)

5115

5295

5280

Largura sem retrovisores (mm)

1800

1750

1815

Altura (mm)

1780

1760

1795

Distância entre os eixos (mm)

3000

3000

3000

Capacidades

Porta-malas (litros)

788

1040

1046

Tanque (litros)

90

90

75

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

950

1040

1075 / 1060 (AT)

Peso em ordem de marcha (kg)

1600

1940 / 1950

1875 / 1890 (AT)

Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx)

ND

ND

ND

Mitsubishi L200 2018 – fotos

5.0

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