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Hyundai HB20 2019 estreia com novidades; preços vão de R$ 43.990 a R$ 72.290

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Segundo automóvel mais vendido no mercado brasileiro, o Hyundai HB20 acaba de chegar à linha 2019 com boas novidades. Além do hatch, o sedã compacto HB20 e o pseudo-aventureiro HB20X também receberam melhorias. Entre as alterações, há retoques sutis no visual, novas versões com central multimídia blueMedia com TV digital de série e a introdução da nova versão Unique, que substitui o modelo de entrada Comfort no hatch.


Os modelos Hyundai HB20 2019 e Hyundai HB20S 2019 agora são dotados de uma nova grade frontal Mesh Type com contorno cromado. No caso do HB20 1.0 Turbo, há uma grade frontal com aletas e contorno cromado, também inédita. As configurações HB20 Premium e HB20S Style e Premium agora traz novas rodas de liga-leve diamantadas de 15 polegadas, herdadas de séries especiais antigas do Hyundai.

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Outra novidade são as lanternas escurecidas para o HB20 1.0 e as lanternas Clear Type para o HB20 1.6 e todas as variantes do HB20S. No caso do HB20X, as novidades ficam por conta das novas rodas de liga-leve diamantadas de 16 polegadas com detalhes em preto, enquanto o pseudo-esportivo HB20 R spec passa a dispor de grade frontal e faróis de neblina com moldura em preto brilhante e novas rodas de liga-leve aro 15 em preto.


Por dentro, todas as versões do HB20 (exceto a Unique 1.0), HB20S e HB20X trazem o painel de instrumentos Supervision Cluster Sport com novos elementos internos, padrão de iluminação e tela LCD. Há também volante multifuncional com teclas de reconhecimento de voz para as versões com a central blueMedia.

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E por falar em central, a família HB20 herda do modelo especial HB20 Copa do Mundo Fifa o sistema multimídia blueMedia com tela sensível ao toque de sete polegadas, Android Auto, Apple CarPlay e TV digital.

Confira abaixo os preços da família Hyundai HB20 2019:

HB20
Unique 1.0 MT5 2019: R$ 43.990
Unique 1.0 MT5 2019 + blueMedia: R$ 45.790
Comfort Plus 1.0 MT5 2019: R$ 47.590
Comfort Plus 1.0 MT5 2019 + blueMedia: R$ 49.390
Copa do Mundo Fifa 1.0 MT5 2019: R$ 49.990
Comfort Plus 1.0 Turbo MT6 2019: R$ 51.790
Comfort Plus 1.0 Turbo MT6 2019 + blueMedia: R$ 53.590
Comfort Plus 1.6 MT6 2019: R$ 54.550
Comfort Plus 1.6 AT6 2019: R$ 58.950
Comfort Plus 1.6 AT6 2019 + blueMedia: R$ 60.850
Copa do Mundo Fifa 1.6 AT6 2019: R$ 61.990
R spec 1.6 AT6 2019: R$ 63.690
Premium 1.6 AT6 2019: R$ 66.790
Premium 1.6 AT6 2019 + bancos em couro: R$ 68.390

HB20S
Comfort Plus 1.0 MT5 2019: R$ 51.590
Comfort Plus 1.0 MT5 2019 + blueMedia: R$ 53.390
Comfort Plus 1.0 Turbo MT6 2019: R$ 57.590
Comfort Plus 1.6 MT6 2019: R$ 60.150
Comfort Plus 1.6 AT6 2019: R$ 66.050
Comfort Plus 1.6 AT6 2019 + blueMedia: R$ 64.650
Style 1.6 AT6 2019: R$ 66.090
Premium 1.6 AT6 2019: R$ 70.690
Premium 1.6 AT6 2019 + bancos em couro: R$ 72.290

HB20S
Style 1.6 MT6 2019: R$ 63.100
Style 1.6 AT6 2019: R$ 67.600
Premium 1.6 AT6 2019: R$ 71.700

Galeria de fotos do Hyundai HB20 2019

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  • Itamar

    HB20 2019 (2012+7, o mesmo há 7 anos)

    • Vinicius Lima Santos

      Mais ou menos, no meio do caminho as versoes mais caras ganharam cambio automatico de 6 marchas. Considero um grande avanço. Depois disso, só firula (mascara negra? serio? rs)

      • rkimwb

        Também melhoraram a suspensão traseira, que nos primeiros HB20s batiam seco.

        • Vinicius Lima Santos

          Verdade, tinha esquecido dessa mudança tambem. Os primeiros pareciam uma carroça pulando. 2016 pra frente ficou muito melhor nesse ponto.
          Eu olharia para algum usado após essas mudanças.

          • Também teve um reforço na estrutura da carroceria que elevou a nota do latin ncap em 1 estrela no segundo teste.

        • PEDAORM

          Era decrépito, uma das piores que já vi.

      • Bourgelat Marinho

        Air bags lateral, direção elétrica, ar condicionado digital e automático no HB20X Premium. Com este câmbio de seis marchas ficou mais ágil e econômico. Pneus maiores – de aro 15 para 16. Esperava adicionar os controles de estabilidade e de tração.

    • Tosca16

      Mas só falam da CAOA com as 3 gerações de Tucson kkk…

      • Itamar

        puts, nem lembra, quando saio do país e conto isso, ninguem acredita.

    • O lançamento em 2012 era modelo 2013. O carro fará seis anos de mercado em setembro, ainda com margem para o lançamento de uma nova geração.

  • Gran RS 78

    Ótimo carro, especialmente a versão automática e com motor 1.6, mas esses preços estão caros demais para um modelo que foi lançado em 2012.

    • Ele é um carro na média do segmento, bom em tudo e com alguns destaques. É mais em conta que as novidades, e na mesma faixa de preços do líder Onix. Está bem precificado até.

  • Victor Hugo

    E as novidades kd?

    • cepereira2006

      Máscara megra e redesenho de rodas, fi.
      Queria ESP por acaso? Tá bem, eu também jurava que teria em todas as versões pelo título da reportagem.

  • XandeeM

    Meu Deus,SETENTA E DOIS MIL!
    Recentemente fui com meu irmão conferir o Virtus,ofereceram um Highline por 78k.Resta alguma dúvida?

    • Edson Fernandes

      Paara o Highline é um otimo preço!

    • Fabão Rocky

      O HB20S é um ótimo carro no padrão de qualidade assim como deve ser o Virtus, porém o Virtus leva vantagem no tamanho. Acho q foi aki msm no NA q vi q a Hyundai vai requintar mais o HB20 ao invés de aumentar o tamanho dele.

      • Mario Souza

        no tamanho da mala, no espaço interno, nos itens tecnológicos, no motor, etc, etc, etc.

      • Djalma

        Tamanho, equipamentos, tecnologia, segurança, etc.

      • TSI

        Não tem como comparar o Virtus com o HB20s, me desculpa.
        HB20s é um popular que concorre no máximo com o Voyage, Logan, Ka+… Virtus é ouuuuutra conversa!!

        • Fabão Rocky

          Mais um fanboy da VW. Nota-se pelo nome!

          • TSI

            Não exatamente da VW e sim do fantástico motor Tsi.
            Me diz, qual popular tem o motor mais eficiente que o do UP Tsi? Ka 1.5? HB20 1.6? Sandero 1.6?
            Conciliar economia, agilidade e confiança é difícil amigo, e isso não tem como negar!

            • Fabão Rocky

              Qq carro se equipado c/ motor c/ injeção direta, duplo comando de válvulas variável e turbocompressor é mais potente e econômico, seja de qual marca for!

              • TSI

                Exato.
                Mas qual montadora além da VW oferece isso em um veículo de entrada?

                • Fabão Rocky

                  Realmente n oferece, mas qual o problema nisso? A VW tá te pagando alguma coisa p/ vc puxar tanto saco assim?
                  N entendo o povo brasileiro. Pagamos os carros mais caros do mundo, assim como o governo, as montadoras superfaturam dinheiro c/ isso e ainda vem fanboy aki no blog ficar puxando saco de montadora.

    • Mario Souza

      Muito bom este preço, pior é um hb20S por 72k

    • Milton Cesar

      tudo caro!!!!

  • Maycon Farias

    Esse interior com detalhes marrom é muito bonito.

    • Tosca16

      E se for ver é da mesma qualidade do Creta, mas para este o acabamento já poderia ser melhor…

    • duhehe

      Comprei ha alguns meses um HB20x com esse interior, de todos os compactos, ainda, o HB20 é o que possui o melhor acabamento, peca em vários itens por conta da idade do projeto, mas ainda é uma ótima compra.

      • E o X quase não deve para os mais modernos, haja vista ter mais ítens.

      • Maycon Farias

        Sem dúvida o HB20 mesmo quase o mesmo modelo desde o lançamento ainda é um dos melhores se não o melhor em vários aspectos. Ele seria o mais próximo do que tivemos com o Civic de 2007, que hoje com mais de 10 anos ainda é tão bonito e bom quanto muitos novos.

  • Tosca16

    HMB em time que está ganhando não se mexe, acho que só isso que os coreanos aprenderam kkk. Brincadeiras à parte, se mudar e vender mais não tem onde produzir, sem ampliar em Piracicaba; entre Creta e HB20 eles preferiram o Creta… HB20 é aquela pizza requentada, não é boa igual saindo do forno mas serve muito bem.

    • Djalma

      Essa história de falta de capacidade só funciona para que não conhece como funciona a fábrica de Piracicaba. A fábrica em si e menor que das outras montadoras mas porque utiliza ao extremo o conceito mudular de produção, nos quais a montadora só faz a montagem final, o resto chega pronto dos fornecedores que funcionam ao lado. Você aumenta e diminui a produção com mais agilidade, sem contar a opção de aumento de turnos

      • A fábrica já está no limite de sua modularidade e opera em três turnos há anos.

  • Lucas086

    50 conto o confort , peste caro.

  • Elinho Casagrande

    Grandes novidades…

  • Filipo

    ESP e mais airbags, nada!
    Tem gente pedindo mudanças no carro, pois desde 2012, é o mesmo. Mas se o carro vende muito bem, sendo o segundo mais vendido, para que mudar? O mais importante, que é a segurança, vejo poucos se importarem. Esse carro era pra ter o “diferencial” (que não é mais diferencial) de 4 airbags e ESP de série.
    Para os que desejam mudanças, parece que em setembro de 2019 será lançada a nova geração.

    • Fanjos

      Em 2012 esses itens eram meio que luxo, mas hoje em dia vejo cada vez mais as pessoas exigindo mais airbags, ESP e assistente de partida em rampa, sem contar o cambio AT.
      Os tempos estão mudando, mesmo que de maneira arrastada como aqui.

    • duhehe

      o HB20 na versão premium tem 4 airbags, nas menores não tem pq se a Hyundai pegar a versão de entrada e dividir em outras 2 versões ( Unique AB com 4 airbags e Unique RD que acrescenta a roda de liga) , nem preciso te falar qual iria vender mais né. Se os clientes não exigem, não vai ter mesmo.

    • Onix, que é o líder tem ESP? Tem 4 airbags? Então, antes de mudar de geração, não vejo pq mexer nisto. Ka e Etios podem até ter colocado ESP (no Ka, apenas em algumas versões), mas também não possuem 4 airbags, bem como o Sandero não ESP nas versões civis, nem quatro airbags também. Em geral, grande parte da categoria não os tem, excetuando-se os recém lançados e os pontuais citados, portanto, é algo para se esperar a chegada da nova geração mesmo.

      • Filipo

        Onix/Prisma não tem porque não precisa, visto que o brasileiro médio, como eu já disse, pouco se preocupa com segurança.
        E o airbag lateral do HB20 Premium não vem de série, é opcional.
        A maioria dos carros aqui ainda não têm porque o mercado não exige. Na europa ou EUA qualquer carro atualmente já vem com ESP e mais airbags.

        • Matuska

          Por que nesses países ESP e vários airbags são obrigatórios a alguns anos.

        • Na linha HB20, na série Premium, os quatro airbags são de série. Não há venda de airbags como opcional na Hyundai. Acesse o site da marca e confira.

        • EDU

          Sao de serie sim o 4 na versao premiun.

      • Leonardo azevedo

        Sandero e Logan ja oferecem ESP porém somente nas versões dynamique EasyR

        • Easy R já saiu de linha na família Logan/Sandero, permanecendo apenas no aventureiro Stepway.

          • Leonardo azevedo

            No Sandero realmente não tem mais, porem o Logan ainda apresenta no configurador do site o EasyR

      • Talitha Blandin

        Ola! não entendi essa parte do seu comentário ” bem como o Sandero não tem ESP nas versões civis” O que é uma ‘versão civil’ ?

        • As comuns. Sandero tem ESP na versão esportiva R.S

      • Matuska

        O Pólo e Virtus tem airbags laterais de série em todas as versões.

  • Lyn

    Eu to rindo com esses nomes das firulas. Grade frontal mesh type, cluster supervision sport. Pior que aposto que os vendedores vão decorar esses nomes pra falar pros compradores dando aquela falsa sensação de sofisticação. ausaushaushaushaush

    • dallebu

      Mais de 500 anos se passaram e ainda continuamos a nos impressionar com “espelhos”.

    • Rodrigo

      Gourmetização das coisas é uma técnica muito aplicada por aqui, assim como abuso do inglês pra dar um ar sofisticado

    • duhehe

      Saint Peter vende mais que Tilapia, tem que enfeitar o peixe né.

  • carloscomp

    Pra mim ainda faltam: piloto automático, controle de tração/estabilidade, assistente de partida em rampas, mais air bags.

    • Fanjos

      Alias perto da concorrência o HB20 ficou para trás, esta meio que parado no tempo igual o Onix, enquanto as outras fabricantes estão colocando motores melhores, equipamentos extras de segurança, + ABs, Hill Holder, etc, a Hyundai e GM não querem se mexer, talvez pela soberba de estarem liderando, mas uma hora a casa acaba caindo, foi assim com o Gol e foi assim com a Fiat.

      • Marcelo Alves

        Exato, eles deveriam se mexer antes das vendas começarem a cair, porque quando começarem a cair, vão-se uns anos de vendas perdidas “de bobeira” até eles conseguirem remodelar toda a linha e voltar com força novamente.

        • Djalma

          Na realidade, em que pese terem mantido o volume de vendas no últimos 2 anos, Ônix e HB20 perderam partipação de mercado pois continuam com mesmo número de vendas dentro de um volume bem maior de vendas totais. Só de Polo e Argo, entram no mercado mais de 10 mil carros por mês nos últimos meses.

        • Matthew

          Faz parte do acordo de cavalheiros no cartel. A cada 4 anos em média eles revezam na liderança do mercado pra dar uma falsa sensação de competição.

      • Com exceção do motor turbo de terceira geração presente no Polo, de resto, toda concorrência tem motores em igual nível ou pior que os que equipam a linha HB20. O 1.6 16V do HB20 é sm linha com os seus pares concorrentes, o 1.0 12V também, ficando para trás do que a VW e a Ford oferecem em Polo e Fiesta respectivamente, o 1.0T, que na Hyundai é a versão mais simples do mesmo, disponível na matriz, pois o enfoque foi de concorrer com os 1.3, 1.4 e 1.5 da concorrência, e não ser superior em performance aos 1.6 16V, como miraram a VW e a Ford.

      • André Luis Versiani

        Exatamente Fanjos, segundo histórias o HB20 foi desenvolvido utilizando-se um Gol como cobaia, parece estar repetindo mesmos erros, já passou da hora de renovar este carro, de verdade.

      • Flavio de Castro

        o mias importante para mim é a questão segurança, um carro de 70k(versao topo) não trazer controle tração/estabilidade.. nossa, velha e boa politica, ainda mais que a concorrência tem vários modelos com estes ítens.,

    • Duh

      Não tem nem dir. elétrica, quem dirá esses equipamentos.

      • dallebu

        Direção hidráulica: O HB20 ficou parado em 2012 no Brasil (em 2000 na Europa).

      • afonso200

        eletrica só no HB20X

        • Duh

          Mas essa versão nem conta, já podiam tirar do mercado, tem preço próximo dos suv de entrada.

    • Edson Fernandes

      Essas “grandes mudanças” poderiam ter existido no minimo para Piloto automatico.

      E ainda que o visual seja horrivel em minha opinião, o Etios aos poucos vai ficando melhor equipado.

      • Matuska

        Pena q Etios transborda economia no interior. Sempre achei uma economia porca não ter Piloto Automático em todo carro AT. Até Astra/Vectra manuais tinham opcional de piloto automático.

        • Edson Fernandes

          Infelizmente muitos carros não tem. Aí ao dirigir o sandero stepway manual do meu tio… vem a surpresa: Piloto automatico…rs

          Mas concordo contigo… o Etios me incomoda.

          Aquelas saidas de ar, em que uma fica em cima da outra, me fazem saltar os olhos negativamente!

          O painel digital melhorou sensivelmente o interior, mas não conseguiu tirar o ar de pobreza do interior. Podem colocar o black piano, reservar uma central para as versões de topo, ter diversos itens até interessantes, o interior me incomoda.

  • Carlos AM

    Até hoje nunca vi essa versão Turbo do HB20.

    • Fanjos

      Eu fiz o TD nele, é muito manco, não tem injeção direta, nem progressão na aceleração, o carro tem um lag absurdo para acionar a turbina e vc fica a maior parte do tempo achando que o carro é um 1.0 simples, ai vc pisa com tudo e o carro desembesta todo estranho, muito melhor ficar com a versão 1.6 mesmo, motor muito mais regular

      • dallebu

        Também tive as mesmas impressões, nem parece um carro turbo, é muito manco, não dá aquela patada de torque ao pisar no acelerador em baixa rotação como senti no Golf 1.0 TSI. Jamais compraria

      • SDS SP

        Essa versão é candidata a virar mico dentro da linha.

        • André Luis Versiani

          Já é mico, ninguém quer isso no mercado de semi novos.

    • Raimundo A.

      Eu já vi algumas, mas acho tão raro quanto o R-Spec. Por mim, acabaria com os dois pela falta de noção das ofertas ao meu ver. O R-Spec é quem deveria ter um motor turbo, mas é mais visual usando o mesmo 1.6. O turbo é 1.0 sem oferta do AT, além de ser apenas o aspirado com turbo, quando poderia ser o 1.0 mais moderno com injeção direta, e usando o exemplo da VW, bem trabalhado, poderia ter melhor rendimento que o 1.6 aspirado.

      • Edson Fernandes

        Olha, se vc já andou no 1.0 turbo e no 1.6, saberá que as respostas do 1.6 são bem mais animadoras. Eu não aceitaria essa troca. Agora a versão que existia no passado chamada de Comfort style, era a variante mais interessante do HB20. Aí do nada resolveram tirar a mesma.

    • Djalma

      Na realidade vende pouco e é meio mico.

  • CanalhaRS

    Estou de queixo caído, praticamente um carro novo.
    Hahahaha….

  • FREDRED

    Lembro quando saiu a versão S, na época era lindo, traços harmoniosos, linha profunda, hoje é só mais um na multidão, perdeu seu glamour. Mas vende bem, então pra que mexer.
    Nessa atual plataforma eu NUNCA compraria esse carro, precisa melhorar muito.

  • Leonel

    A única coisa que realmente mudam neste carro é o valor (dou mérito ao AT6).
    O hatch batendo de frente com o Polo em preço, é comédia.

    E o HB20S ultrapassando os R$70 mil? Tem que ser muito corajoso…

  • Uranium

    O pior é que, depois de 6 anos, o HB20 ainda permanece relativamente atrativo. Não chama mais atenção, mas a concorrência não incomoda muito. Só agora o Polo veio mais atrativo, mas só nas versões mais caras com câmbio automático e TSI. Quando o Ka receber o novo 1.5 (e talvez o Fiesta) e o Yaris chegar, vamos ver se a Hyundai se mexe…

    • Edson Fernandes

      Po mas podemos colocar aqui diante dessas parcas mudanças que tem 208 e C3 tbm por aí. Se a Toyota botasse uma transmissão mais moderna na versão AT, poderia assustar esse tbm.

      A bem da verdade é que a Hyundai simplesmente mantém o feijão com arroz e sem previsão de alteração tão cedo.

      • Uranium

        208 e C3 são cachorros mortos que a própria PSA chuta, a cada item que retiram no lançamento de um novo ano-modelo. Era pra cada um vender no mínimo 3 mil unidades por mês, com má fama e tudo, se tivessem as versões reorganizadas, inclusive motorização, e os preços revistos. O 208 1.2 tem preço na mesma faixa de Polo e Fiesta 1.6, Argo 1.3 e Fit 1.5, todos com mais de 100 cv e ao redor de 15 de torque. Por mais econômico que o carro seja, não dá pra justificar. O 208 1.6, mesmo com câmbio novo, ganhou a novidade ao mesmo tempo que foram lançados o Polo TSI e o próprio Argo 1.8 (mesmo beberrão, deve vender sozinho mais do que a linha 208 inteira), o que simplesmente apagou a mudança.

        Quanto ao Yaris, a Toyota não é boba e vai lançá-lo com o CVT. Isso é certo. Especulam o uso do 1.5 de 107 cv do Etios, ou um novo 1.6 de 128 cv, ou até mesmo o 1.8 de 144 cv do Corolla. Se usarem só o 1.5, acho que pode flopar. Se vier o 1.5 e também um motor mais potente, vai vender bem. Se usarem o tal 1.6 em toda a linha, vai fazer sucesso. E se usarem o 1.6 e o 1.8, vai arrebentar. É o que eu acho.
        A Hyundai está acomodada porque nenhum concorrente chegou a incomodar o HB20 de verdade. Tanto que o modelo até hoje é 2o mais vendido do mercado, sem alterações.

        • Edson Fernandes

          Assim como o Onix. Alias é perfeitamente possivel explicar o sucesso do Onix.

      • 2019, seguindo o ciclo de renovação da marca, é praticamente certo que virá nova geração do HB20, ao final do ano, como linha 2020.

    • duhehe

      6 anos e a concorrência não conseguiu oferecer um produto coerente para fazer frente. Se o motor é bom, falta opção de cambio ou ele é ruim, se tem motor e cambio falha no acabamento, se tem tudo ok, o design é horrível.

  • Celoko…uma caraiada de versão estica preço…

  • dallebu

    Já aluguei um Comfort 1.0, é um carro muito bom e muito confortável, acabamento de qualidade, mas sofre com a idade e achei meio beberrão em comparação com os mais novos 1.0.
    Nessa faixa de preço (46.000~50.000) eu iria de Argo, igualmente bem acabado, mais econômico, mais espaçoso e na minha opinião mais bonito.

    • Edson Fernandes

      E mais equipado. Entre os dois eu tbm iria de Argo.

    • SDS SP

      Na faixa dos 40 – 50k, iria de Argo que está sendo oferecido com bons descontos.

  • Bruno Silva

    Prefiro um Polo MPI do que um HB20 Comfort Plus, tem nem comparação.

    • dallebu

      Eu iria de Argo.
      Já andei no HB20 1.0 e no Polo 1.0, e posso dizer que o desempenho do Polo dá desgosto, é o 1.0 3 cilindros mais lento que já andei (o mais forte foi o Novo Ka 1.0).
      O HB20 1.0 é bem ágil e elástico, é prazeroso de se guiar. O Polo, além de tem um interior espartano de mais pelo preço, é muito lerdo, acaba tirando o brilho do carro, que tirando isso é ótimo.

      • Marcelo Amorim

        O Ka é um ponto fora da curva,anda bem demais pra ser 1.0.

        • dallebu

          Exato, andando sozinho e com ar desligado ele chega a impressionar, e na estrada tem que se policiar pra manter os 120 km/h pois ele vai tranquilo a 140, sem aparentar esforço.

      • Djalma

        O 1.0 no UP e no Gol são os melhores, muito ágeis, mas o Polo e o Fox são 100kg mais pesados.

    • TSI

      Realmente não tem como comparar o POLO com o HB20, até porque são categorias e proposta diferentes.
      O HB20 é um popular que bate de frente com o UP, ONix, Ka, Sandero…
      POLO é nível 208, C3, New Fiesta.

  • Fabio Marquez

    Mostra foto do banco traseiro com cinto de dois pontos e sem encosto de cabeça no meio do banco, mostra também que não tem ESP, rodas maiores e outras coisas que demonstram que esse carro é caro e está defasado frente a concorrência.

  • Djalma

    E ESP?

    • invalid_pilot

      E a partida a frio sem tanquinho…

      • Bourgelat Marinho

        Já tem isso.

        • Diego G. de Lima

          Só na versão 1.6. Turbo e 1.0 mantém o tanquinho.

        • invalid_pilot

          Em todos ou só no Premium?

    • dallebu

      ESP do HB20 é um crucifixo pendurado no espelho retrovisor.

  • Djalma

    Enquanto estiver vendendo bem não vão fazer mudanças profundas, e além disso, quase não depende de vendas diretas, ao contrário de seus concorrentes, inclusive o Argo.

  • Edson Fernandes

    Quais foram as mudanças? Sério…. não vi nada. Novidades e boas mudanças? Não mudaram nada do que importa!

  • afonso200

    tem erro ali, é HB20X e seus tres valores e versoes

  • afonso200

    bah no inicio tinha varias versoes agora ta mais simples

  • edgar__rj

    Premium 1.6 AT6 2019 + bancos em couro: R$ 72.290

    Acho que até o fim do ano chega na casa dos 90K …

    A diferença do mais caro para o mais barato dá pra comprar um Kwid 0km, ou um seminovo de um segmento superior…

  • Rafael Mustafá

    Em 2012 paguei 53k no meu i30 aut 0km.
    Em 2017 paguei 69k no meu A3 1.8 TFSI Sport 2014.
    Esses preços não fazem o menor sentido…

    • Itamar

      bons tempos esses do i30 a 50 e poucos mil reais…que carro!

      • cepereira2006

        Se houvesse um médio a partir de 62k se arrebentaria de vender, de 7 a 10 mil carros/mês. Com essa quantidade, nem vem que lucraria sim e muito. Só que ninguém quer trabalhar, mais fácil forçar a barra vendendo Ônix e HB20 nesta faixa. Danem-se os bananeiros.

  • Hugo Leonardo Dos Santos

    Altas novidades, pensei que iam falar que vem com ESP de série em todas as versões, direção elétrica ou 4 air bags, etc, só perfumaria

  • Marcelo MF

    70K nesse carrinho !!!! com o mesmo valor se compra um 408 Business THP !!! fala sério ..

    • Davi Millan

      Comprava… Foi descontinuado o 408. Se tiver sorte de achar nas concessionárias, são as últimas.

      • Marcelo MF

        Então o site da Peugeot está desatualizado ??? se entrar lá vc pode configurar tranquilamente o 408 Business e o Griffe e ainda tb estão oferecendo para o PCD o mesmo carro !!!

        • Davi Millan

          Ele ainda pode ser configurado porque ainda tem nos pátios de algumas concessionárias. O mesmo acontece com o Golf 1.0 comfortline que já não tem mais à venda na maioria das concessionárias, restando em poucas, mas o carro continua lá no configurador. Eu mesmo iria comprar um Golf 1.0 TSI, mas não tem mais. Caso alguém queira essa versão terá que esperar o Golf restilizado e mesmo assim pode ser que ele nem venha agora junto ao lançamento, sendo lançado no mercado só em novembro.

          • Marcelo MF

            Abril foi o melhor mês de vendas do 408, 175 unidades, eu não vi em nenhum lugar noticia sobre a paralisação das vendas do modelo, teve uma parada no inicio do ano e voltou com reajuste de preços, esse que era 70 K foi para quase 72 K e o para PCD que era 52 K foi para 55 K.

            • Davi Millan

              Desculpa, me equivoquei. O 408 Business THP é oferecido agora somente para frotistas e PCD, restando somente a griffe. O modelo que não está mais sendo comercializado é 308.

              • Marcelo MF

                O 308 está tb no configurador e para PCD mas não sei se está ou não descontinuado, as vendas estão bem baixas ..

  • Jefferson

    Olha essa caralhada de versões bicho, diferença pouca de valor entre uma e outra. Parece a Fiat com os pacotes opcionais.

  • Rodrigo

    É versão demais pra pouco carro.

  • matheusguila

    Eu defendi muito esse carro quando foi lançando. Na época, a Hyundai realmente inovou no mercado brasileiro, mas o que temos hoje é um produto caro e defasado perante a concorrência. Parece que a Hyundai foi contaminada pelas montadoras que já existiam no Brasil.

  • Claudio Fiorini

    Minha nossa!!!!! Pra que tanta versão????

    • Mario Souza

      Para ir acrescentando inutilidades e aumentando o preço, daí o cliente pode dizer que comprou um hb20 comfort bluemedia premium exclusive copa da russia, com os novos faróis escurecidos, rodas de pneus mais caros e a fantástica TV na CMM!

      • Matthew

        “inutilidades” aspas, né. A Hyundai tem mania de diferenciar as versões do HB20 acrescentando alças de teto, iluminação dos espelhos dos para sóis e do porta-malas, banco traseiro bi-partido, coluna da direção com regulagem de altura e profundidade, espelhos retrovisores com repetidor de seta etc. Última vez que eu fui numa concessionária Hyundai só a versão mais cara tinha estes acessórios todos. Dali pra baixo sempre faltava um detalhe ou outro dos que eu citei. Pode parecer firula, mas faz uma falta enorme no convívio com o carro. E a Hyundai cobra uma fortuna pra pular de uma versão pra outra pra acrescentar essas besteiras, bancos revestidos de plástico e telinha no painel com alguma função a mais.

        • A Hyundai cobra tal qual as outras. Todos os modelos de todas as marcas são bem mais caros e mais completos nas versões de topo.

  • Marcelo MF

    Grandes mudanças !!!! uma grade frontal, um fumezinho na lanterna e uma inútil TV que só serve para distrair mais ainda !! agora que vai ficar bom …. tv e celular e batendo na traseira dos outros …

    • Matthew

      Ou batendo uma enquanto vê um pornozão na TV.

  • Mayck Colares

    Nossa se for pra passar com alterações tão pequenas melhor nem anunciar que mudou. É aquele negócio né? Hyundai e seus carros, os melhores DO MUNDO!

    • Hugo Leonardo Dos Santos

      Se é louco, essas alterações aumentaram a performance do HB20 1.0 em 20 cv e já bate o Up Tsi (sem turbo). Os 1.6 com essa alteração estão batendo Golf GTI, são os melhores hatchs compactos do mundo

  • Filipe Augustus

    Eu só acho que a parte de baixo do painel deveria ser da mesma cor do forro da porta!!!! Ficaria bem mais bonito!

  • Rafael Henrique Arruda

    Quase adquiri um hb20x. O couro marrom, a altura do solo, o design e a dupla vedação de portas me chamaram a atenção. O objetivo era utilizar o veículo também em estrada de terra. Mas o carro é muito capado pelo que oferece. Não tem nem piloto automático e o consumo é absurdamente alto para um 1.6. Acabei adquirindo um polo tech 1 por 2 mil a mais. Mesmo usando na terra, o carro é muito superior, anda muito bebe pouco e possui itens que talvez nem a nova geração do hb20 terá. A direção é afiada, motor turbo, 4 air bags, disco nas 4 rodas, toda eletrônica para segurança, shift paddles, piloto automático, chave presencial, a multimídia é bem rápida e possui 2 USBs para carga, saída de ar para a traseira. O ponto negativo é o acabamento muito simples e a falta dos pqp, porém os bancos são compridos e bem confortáveis. O bônus é o consumo baixo para um automático. Estou bem satisfeito, vale muito a compra em se tratando de 0 km.

    • Lucas086

      Nem compara um polo com um hb20… o polo é alguns degraus mais carro, mesmo o acabamento aparentando ser pior, no highline melhora bem, por causa das cores usadas

    • TSI

      Amigo, você fez a escolha certa.,
      Não há como comparar o POLO com HB20.
      POLO é nível c3, 208, New Fiesta…

      Na VW, o concorrente do HB20 é o UP e não o POLO!!

  • Atl77

    Eitaaa 1.6 que anda em, mas bebe bem tmb, fazia 8.6 na estrada com gasolina quando aluguei um em Fortaleza.

  • luiz

    Tenho um premium auto 2013, ótimo carro – pra aquela época. Hoje já não tem nada que se destaque, preço muito alto pra um monte de reestilizações fracas com peças que sobraram no estoque.
    ESP, hill holder, cinto de 3 pontos/apoio de cabeça pro 5o passageiro? Nada.
    6 airbags/piloto automático? Nada.
    Multimídia com GPS? Nada.

    Acorda Hyundai, o polo tá te alcançando…

  • RVM

    o Rspec tem faróis comuns?

  • André Francisco

    – As rodas do HB20X mudaram mesmo? Pra mim sempre foram assim… Poderia ganhar rodas com o desenho do Creta Sport e tb novas cores, a gama HB20X é muito restrita nesse quesito e ainda perdeu a opção de Azul Sky.
    – Até hj não entendo pq o HB20 e HB20S direção hidráulica, deixando a direção elétrica restrita ao HB20X…
    – A versão RSpec poderia ter recebido os faróis da versão Premium… Combinaria com o perfil esportivo da versão.
    – Uma coisa chata é que a opção de couro é só em marrom… Deveria ganhar a opção de preto.

  • Victor Hugo

    São tão expertos que colocaram uma partida de futebol na telinha para atrair os indígenas!

  • leomix leo

    Me lembro da época que fiz o consórcio, e o valor do bem era RS 31.990,00, comecei pagando R$ 525,00 e hoje está em R$ 742,00. Ainda falta 1 ano e meio para terminar, não fiz com o intuito de pegar o carro, mais sim de pegar o crédito no final, não entendo muito de compra de ações, mais acho que seria mais vantajoso ter investido nisso.

    • Diego G. de Lima

      Putz… pior que com esse crédito de 31000 não se pega mais carro nenhum, nos últimos 8 anos carro encareceu demais. Surreal.

      • leomix leo

        Mais hoje o valor é esse ai de quase R$ 44k, em contrapartida, o valor da parcela esse mês, deve ser atualizado.

  • Diego G. de Lima

    É um carro que eu gosto muito, dirigir um HB20 é bão demais, a direção é a melhor direção hidráulica que você vai dirigir, levinha no grau certo, o cambio é muito calibrado, não entra uma marcha errada, o sedã não é um SEDÃ, diga-se de passagem é bem apertado, mas o estilo esportivo me agrada demais também, andei muito no de uma ex, mas daí a dar 55 conto em um hoje é questionável.
    Espero que o novo HB20, que reza a lenda sai em 2020, seja bom, assim eu viro cliente Hyundai.

  • Mauro Banqueiro

    Falta meter airbags aí poh

  • Matafuego

    Tá na hora de uma nova geração, isso sim!

  • REDDINGTON

    Pelas vendas baixas do 1.0 T achava que iriam tirar de linha.

  • Eduardo T. Küll

    No quesito perfumaria, esperava rodas maiores e uma versão R-Spec “full”. No que realmente interessa, infelizmente, nada de controles de tração e estabilidade, nem de mais airbags.

  • Unknown

    R$72.290,00 num HB20, mesmo que bem completo, só doido para pagar isso!

  • Felipe Gonçalves

    “Olhei por cima”, bem por cima mesmo; procurando por airbags, controles de tração e estabilidade, estrutura, motor e não encontrando nada disso, concluí que nada importante mudou. Acabei nem lendo o que realmente mudou.

  • Gênesis Martins

    Controle de estabilidade?
    Assistente de Rampa?
    Controle de tração?
    E start&stop?
    Direção elétrica?

  • Gênesis Martins

    CRONOS VIROU PADRÃO…QUEREMOS SEGURANÇA

    NÃO REBATIMENTO DE RETROVISORES AUTOMÁTICOS E SENSOR CREPUSCULAR!!!!!!

  • TSI

    Eita, quem paga 72 mil em um popular ultrapassado?
    Com essa grana você anda de POLO completinho, que é outra categoria!

    Entre o HB20, Ka, UP, Sandero… eu vou de UP TSi! Veículo popular precisa ser, antes de tudo, econômico, coisa que o HB20 não é!!

    • Marcelo Martins

      E com o mesmo valor se compra um 408 Business THP …. muito mais carro !!

  • Milton Cesar

    Surreal pagar mais de 40 mil num HB20 gente oq ta acontecendo com os preços dos carros? nada justifica muito menos a crise… :O

  • dogmarley

    sem cinto de 3 pontos e sem encosto de cabeça?

  • anderson

    ➽➽
    ➽➽➽https://bit.ly/2rWoIoQ.
    23…

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